Aviso da caixa na Volkswagen: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Volkswagen aparece.

- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
Em Beetle II, Caddy III, Golf VI, Golf VII, Golf VIII e Golf Plus e mais 8 modelos
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDSG6 DQ250Falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperaturaSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica da DQ250 pode falhar por eletroválvulas defeituosas ou por uma leitura incorreta da temperatura da embraiagem, com modo de proteção, mudanças bruscas ou avisos de avaria no painel. A Volkswagen chamou veículos à oficina nos EUA e na Austrália em 2009 por este motivo.Reparação (oficina): 850–3 100 €
Em Beetle II, Caddy III, Golf V, Golf VI, Golf VII e Golf Plus e mais 4 modelos
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDSG7 DQ381/DQ500Falha da mecatrónica e da bomba de óleoSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica — que na DQ381 inclui uma bomba de óleo elétrica auxiliar — pode falhar e deixar a caixa em modo de emergência ou sem pressão suficiente. Os especialistas descrevem-no como desgaste mecânico, não como um defeito de conceção sistémico.Reparação (oficina): 1 300–2 200 €
Em Arteon, Golf VII, Golf VIII, Passat B8, Passat B9 e Tiguan II e mais 2 modelos
- Gravidade altaFrequência: OcasionalZF 8HPFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
Em Amarok I
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDSG7 DQ200Falha do rolamento do garfo da marcha-atrás e da 6.ª velocidadeSim, sobretudo em unidades 0AM: o rolamento que guia o garfo de seleção da marcha-atrás e da 6.ª pode desgastar-se e deixar o garfo sem fixação, de modo que o carro deixa de engatar essas mudanças ou perde a marcha-atrás, com avisos de avaria no painel.
Em Beetle II, Caddy III, Golf VI, Golf VII, Golf Plus e Passat B7 e mais 2 modelos
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteZF 8HPSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
Em Amarok I

Por modelo da Volkswagen

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Aviso da caixa num Volkswagen: o que pode ser?

Em 24 modelos da Volkswagen há 6 avarias documentadas que provocam este sintoma (aviso da caixa). As mais importantes: avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada, falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperatura e falha da mecatrónica e da bomba de óleo. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Volkswagen têm mais avarias com este sintoma?

Volkswagen Golf VII (4 avarias), Volkswagen Caddy III (3 avarias), Volkswagen Golf Plus (3 avarias) e Volkswagen Golf VI (3 avarias).

Que motores da Volkswagen o provocam?

DSG7 DQ200 (2 avarias), ZF 8HP (2 avarias), DSG6 DQ250 (1 avaria) e DSG7 DQ381/DQ500 (1 avaria).