Problemas do Volvo V70 I (1996–2000)

Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (AF33-5), automática de 5 marchas para motor transversal

Veredicto da versão que monta

• Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (automática de 5 velocidades)2000–2013 · AW55-50SN, AW55-51SN, AF33-5, SU1, FA57

  Com precaução

  A Wikipédia regista que as caixas dos Volvo falharam em alguns carros antes dos 80.000 km e que a Volvo lançou um pacote de melhoria; um guia alemão inclui-a entre os grandes pontos fracos do XC90 de cinco cilindros. Convém verificar o histórico do óleo e experimentar as mudanças.^[5][6]

Avarias que afetam o V70 I

1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoPancadas ao mudar de velocidade e falha do corpo de válvulasNas versões da Volvo, esta caixa tem dado pancadas bruscas ao mudar e falhas do corpo de válvulas a partir de cerca de 100.000 km; a Wikipédia regista mesmo avarias antes dos 80.000 km e um pacote de melhoria da Volvo. Um guia alemão avisa que a reparação pode ser cara.Aparece por volta de 80 000 km
2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoSolavancos e retenções por óleo da caixa degradadoCom o óleo por trocar, a caixa automática de cinco velocidades dá solavancos e retenções: a Volvo não incluía a troca do ATF no seu plano e um site de renting recomenda-a a cada 60.000 km. A Wikipédia pede a troca a cada 80.000 km em utilização exigente.Reparação (oficina): 120–350 €
3. Gravidade médiaFrequência: RaraTransmissãoMudança brusca de 2.ª para 3.ª pela tampa do servo B4Uma pancada ao passar de 2.ª para 3.ª pode vir do servo B4: um guia alemão conta que, no XC90, trocar a tampa do servo B4 e lavar a caixa eliminou em grande parte as mudanças bruscas, e a Sonnax explica como uma pressão B4 demasiado alta produz essa pancada.

Ficha do V70 I Caixa Aisin AW55-50SNTodas as versões e avarias do Aisin AW55-50SN

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T e T5; B5244 e B5254) e Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina

Veredicto das versões que monta

• 2.0 e 2.5 atmosféricos de 126-170 CV (B5202, B5252FS, B5254FS e B5254S, 1996-2000)1996–2000 · 126–170 cv · B5202S, B5202FS, B5252FS, B5254FS, B5254S

  Com precaução

  Nenhuma fonte que tenhamos consultado trata separadamente estes motores dos anos noventa; são da mesma família modular dos 2.4 e dos turbo da ficha, pelo que, por prudência, convém aplicar-lhes as verificações da ventilação do cárter e da correia de distribuição.^[7][8]

• 2.5T de 193 CV (B5254T, 1997-1999)1997–1999 · 193 cv · B5254T

  Com precaução

  Nenhuma fonte que tenhamos consultado trata este 2.5T separadamente; um artigo técnico descreve a obstrução da ventilação do cárter nos turbo de cinco cilindros de 1999 a 2007, pelo que, por prudência, convém verificá-la também aqui.^[8]

• 2.4 atmosférico de 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 e B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 cv · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

  Com precaução

  Nenhuma fonte que tenhamos aberto trata este 2.4 em separado; pertence à mesma família que os turbo, pelo que, por prudência, convém aplicar-lhe as verificações da ventilação do cárter e da correia de distribuição.^[7][8]

• 2.4T de 193-200 CV (B5244T e B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 cv · B5244T, B5244T3

  Com precaução

  São carros com mais de 20 anos: um artigo técnico trata a obstrução da ventilação do cárter nos turbo de cinco cilindros de 1999 a 2007 e a Gebrauchtwagenberater cita a falha ocasional da válvula de pressão do turbo nos V70 II.^[8][9]

Avarias que afetam o V70 I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Volvo 5 cilindros gasolina tem 7 avarias documentadas no total.

1. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuiçãoCom a ventilação do cárter obstruída, a pressão pode forçar o retentor dianteiro da árvore de cames e o óleo chega à correia de distribuição. É um risco grave, porque se a correia falhar as válvulas dobram, mas as fontes não dão números de casos.
2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCorpo da borboleta eletrónico defeituoso com ralenti instávelNo Volvo V70 II a gasolina de 2000 a 2002, a Gebrauchtwagenberater assinala que o corpo da borboleta eletrónico se desgasta cedo e provoca um ralenti irregular e paragens do motor. Não encontrámos dados de outros anos nem de outros carros com este motor.
4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalTurboEletroválvula de controlo da pressão do turbo avariadaA eletroválvula que regula a pressão do turbo pode falhar nos Volvo turbo de cinco cilindros e no Focus ST; o sintoma é uma perda de potência apreciável e, no ST, um manómetro de pressão ajuda a detetá-la.

Ficha do V70 I Volvo 5 cilindros gasolinaTodas as versões e avarias do Volvo 5 cilindros gasolina

Volkswagen 2.5 TDI de cinco cilindros (R5) · Diesel

Veredicto da versão que monta

• 2.5 TDI 140 CV da Volvo (D5252T, 1996-2000)1996–2000 · 140 cv · D5252T

  Com precaução

  Nenhuma fonte que tenhamos consultado trata este diesel da Volvo separadamente; com mais de 25 anos, convém tratá-lo com a prudência que as fontes pedem para o 2.5 TDI do Transporter T4: vigiar a correia de distribuição e a bomba de água.^[1][2]

Avarias que afetam o V70 I

Nenhuma das avarias documentadas do 2.5 TDI R5 afeta as versões e os anos que o V70 I montou.

Ficha do V70 I 2.5 TDI R5Todas as versões e avarias do 2.5 TDI R5