Problemas do Volvo V70 de 2011
O Volvo V70 de 2011 vendia-se com 3 motores que documentámos: o D4/D5, o D5 5 cilindros e o Volvo 5 cilindros gasolina. O D4/D5 e o D5 5 cilindros têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 11 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como cabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo V70: pode perder resistência com o tempo.
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Nota do Volvo V70 de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 20 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor5,1De 4,1 a 6,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão9,21 avaria e inspeção técnica
- Travões7,04 avarias e inspeção técnica
- Pneus e rodas7,11 avaria
- Direção6,62 avarias e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Volvo V70 de 2010
- Passa a afetá-lo: módulo do travão de estacionamento do Volvo V70: o software podia soltar o travão ao mover a alavanca de velocidades (resto do carro)
Motor D4/D5 no Volvo V70 de 2011
Designações: D4 · D5
- Com precaução
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 cv · D5244T, D5204
Vários proprietários documentam que a correia de acessórios pode partir e arrastar a de distribuição, com o motor destruído como consequência, entre 74.000 e 119.000 km; convém verificar o historial da distribuição antes de comprar.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoRutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAdmissãoRutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)Um caso documentado no Volvo XC60 de primeira geração (2,4d de 163 CV) descreve a substituição da borboleta de turbilhão do coletor de admissão aos 120.000 km. Com as fontes disponíveis, apenas conseguimos confirmar esse caso concreto para este motor, pelo que não podemos afirmar que seja generalizado.
Motor D5 5 cilindros no Volvo V70 de 2011
Designações: 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Com precaução
2.4 D5 de 175-215 CV e D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 cv · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
É a etapa com mais testemunhos: rutura da correia dos acessórios aos 74.000-119.000 km em algum XC60 e S60, e casos de FAP e turbo; pode comprar-se verificando a correia, o FAP e o histórico de manutenção.[3][4]
- Com precaução
2.0 D3/D4 de cinco cilindros (D5204T, 2011-2016)
136–163 cv · D5204T2, D5204T3, D5204T7
Não encontrámos testemunhos nem estudos específicos deste bloco; como partilha arquitetura com o 2.4, convém aplicar-lhe as mesmas verificações (correia dos acessórios, EGR, FAP).[4][6]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuiçãoNo Volvo D5 de cinco cilindros, vários proprietários de XC60 e S60 contam que a correia dos acessórios se partiu entre os 74.000 e os 119.000 km e danificou a distribuição, deixando o motor imobilizado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calaminaNo D5, a válvula EGR e o seu arrefecedor acumulam fuligem, sobretudo com trajetos curtos; limpá-los ou substituí-los custa entre 350 e 700 € segundo um artigo do setor.Reparação (oficina): 350–700 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) colmatadoO FAP do D5 satura com a utilização urbana; a reparação está estimada entre 400 e 1.200 € num artigo do setor e a ficha do XC60 regista casos de colmatação no D5 de 205 e 215 CV.Reparação (oficina): 400–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraTurboFalha do turbocompressorNo D5 há casos isolados de falha do turbo (aos 165.000 e 167.000 km num S60 e num XC60); um artigo do setor estima a reparação entre 700 e 1.400 €.Reparação (oficina): 700–1 400 €
Motor Volvo 5 cilindros gasolina no Volvo V70 de 2011
Designações: 2.5T · 2.5FT · T5
- Comprar
2.5T de 200-231 CV (B5254T6, B5254T8, B5254T10 e B5254T11, plataforma P3, 2006-2012)
200–231 cv · B5254T6, B5254T8, B5254T10, B5254T11
A Gebrauchtwagenberater classifica de robustos os motores a gasolina desenvolvidos pela Volvo no V70 III e não cita fraquezas graves; ainda assim, peça o historial da correia de distribuição.[8]
Não há avarias documentadas do Volvo 5 cilindros gasolina que afetem as unidades de 2011.
O Volvo V70 III Volvo 5 cilindros gasolina: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Volvo V70 de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo V70: pode perder resistência com o tempoSim: em 2020 a Volvo chamou à revisão (código R10029) os Volvo V70 fabricados entre 14 de março de 2007 e 27 de abril de 2016, porque a resistência do cabo de aço que fixa o cinto dianteiro pode diminuir com o tempo e reduzir o efeito protetor do cinto num acidente. A solução consiste em substituir a fixação.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesTubo de vácuo do servofreio roçado pelo mecanismo do limpa-vidros no Volvo V70Em 2012 a Volvo chamou à revisão (R/2012/104 no Reino Unido) uma série de V60, V70, XC70 e S80 porque o mecanismo do limpa-vidros podia roçar o tubo de vácuo do servofreio. Se se desgastar, a assistência diminui pouco a pouco e, no pior caso, pode desaparecer de repente e sem aviso.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasParafusos de roda do Volvo V70 sem o tratamento térmico correto: risco de a roda se soltarEm 2010 a Volvo chamou à revisão (R/2010/166 no Reino Unido) uma série de V60, V70, XC70, S80 e XC90 porque os parafusos de roda de série podiam não ter recebido o endurecimento correto. Corroem-se e provocam ruído ou vibração e, se não forem corrigidos, a roda poderia afrouxar e soltar-se. A solução é trocar todos os parafusos.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesVálvula de retenção da bomba de vácuo do servofreio do Volvo V70: menos assistência em alguns arranques a frioEm 2009 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o V70 e o S80 (R/2009/052 no Reino Unido), porque a assistência que a bomba de vácuo dá ao travão podia diminuir em certos arranques a frio: o travão continua a funcionar, mas é preciso pisar mais o pedal. A solução é substituir a válvula de retenção.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoEntrada de água na bomba eletro-hidráulica da direção assistida do Volvo V70Em 2011 a Volvo chamou à revisão (R/2011/053 no Reino Unido) uma série de V70 e S80 porque podia entrar água na bomba eletro-hidráulica da direção assistida e afetar o seu funcionamento: podem surgir avisos e, em casos extremos, o motor poderia parar ou a assistência falhar. A solução é substituir a bomba.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoTubo superior de retorno da direção assistida do Volvo V70: pode soltar-se e perder líquidoEm 2011 a Volvo chamou à revisão (R/2011/094 no Reino Unido) uma série de S80, V70, V60 e S60 porque o tubo superior de retorno da direção assistida podia soltar-se e perder líquido sobre a estrada e no compartimento do motor, com uma direção mais pesada. A solução é substituir o tubo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRótula do seletor de velocidades solta no Volvo V70: a alavanca da caixa pode bloquearEm 2010 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o Volvo V70 (referência R49111; R/2010/071 no Reino Unido), porque com o tempo uma peça do mecanismo de mudanças pode afrouxar e bloqueá-lo, de modo que não seja possível engrenar uma velocidade nem pôr em ponto morto.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesMódulo do travão de estacionamento do Volvo V70: o software podia soltar o travão ao mover a alavanca de velocidadesEm 2015 a Volvo chamou à revisão (R/2015/040 no Reino Unido) carros de vários modelos, incluindo V70, XC70 e S80, com caixa manual e sistema start/stop: o software do módulo do travão de estacionamento podia soltar o travão ao mover a alavanca com o motor a trabalhar. A solução é atualizar o software.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaLimpa-vidros do Volvo V70 que funcionam sozinhos ou não funcionam por um erro de software do módulo eletrónico centralEm 2009 a Volvo chamou à revisão (R/2009/046 no Reino Unido) uma série de S80, V70 e XC70 porque um erro de software do módulo eletrónico central podia fazer com que os limpa-vidros funcionassem sem estarem ativados ou não funcionassem de todo. A solução é atualizar o software do módulo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste elevado das pastilhas de travão do Volvo V70Duas fontes coincidem em que o desgaste dos travões é um ponto fraco do V70 e do S80: o gebrauchtwagenberater.de cita o elevado desgaste das pastilhas no V70 e o relatório da DEKRA de 2015, recolhido pela Autofácil, um desgaste acentuado dos travões após 100.000 km. Não consta nenhuma campanha.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSuspensãoDesgaste das buchas dos braços transversais do eixo traseiro do Volvo V70O gebrauchtwagenberater.de refere que no V70 as buchas dos braços transversais (Querlenkerlager) do eixo traseiro dão problemas. É a única fonte que encontrámos: não há campanha nem números de quilometragem ou custo.
Vai comprar um Volvo V70 de 2011?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo V70 de 2011 é fiável?
O Volvo V70 de 2011 vendia-se com 3 motores que documentámos: o D4/D5, o D5 5 cilindros e o Volvo 5 cilindros gasolina. O D4/D5 e o D5 5 cilindros têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 11 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como cabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo V70: pode perder resistência com o tempo.
O Volvo V70 de 2011 é melhor do que o de 2010?
A nossa nota passa de 5,4 em 2010 para 5,4 em 2011. Passa a afetá-lo: módulo do travão de estacionamento do Volvo V70: o software podia soltar o travão ao mover a alavanca de velocidades (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Volvo V70?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2007 (6,2/10). O ano com pior nota é 2016 (4,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo V70 de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5, gravidade crítica), rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros, gravidade crítica), cabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo V70: pode perder resistência com o tempo (airbags e segurança, gravidade crítica), tubo de vácuo do servofreio roçado pelo mecanismo do limpa-vidros no Volvo V70 (travões, gravidade crítica) e parafusos de roda do Volvo V70 sem o tratamento térmico correto: risco de a roda se soltar (pneus e rodas, gravidade crítica).
Tem um Volvo V70 de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volvo V70Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão