Combustível e injeçãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P0230: circuito da bomba de combustível: avaria
P0230 significa: circuito primário da bomba de combustível: mau funcionamento.[1][2] A central eletrónica ativa um relé que alimenta a bomba de combustível e vigia o circuito de controlo desse relé. Se a tensão que mede não for a esperada (curto-circuito à massa, ao positivo ou circuito aberto), guarda o P0230.[1]
O que significa o código P0230
A central eletrónica ativa um relé que alimenta a bomba de combustível e vigia o circuito de controlo desse relé. Se a tensão que mede não for a esperada (curto-circuito à massa, ao positivo ou circuito aberto), guarda o P0230.[1]
A CarWiki descreve-o também como avaria do relé da bomba e assinala que, na maioria dos casos, o defeituoso é apenas o relé.[2]
Definição original (SAE J2012): Fuel Pump Primary Circuit Malfunction[1][2]
Causas do P0230
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa.[1][2]Luz do motor: avarias que o provocam
- O motor não arranca, ou arranca por momentos e apaga-se.[1][2]Arranque difícil: avarias que o provocam
- O motor pára durante a marcha.[2]O motor cala-se: avarias que o provocam
- Solavancos e má resposta ao acelerar.[2]Solavancos: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0230
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Verifique o fusível da bomba e se, ao dar ignição, se ouve a bomba a funcionar durante alguns segundos.[1][2]
- 2Ordene com o equipamento de diagnóstico o arranque e a paragem da bomba, ou ligue e desligue a ignição, para ver se se ativa e desativa.[1]
- 3Examine o relé: descoloração por calor, terminais soltos, e o seu funcionamento com uma lâmpada de teste.[1][2]
- 4Inspecione a cablagem e as fichas do circuito de controlo à procura de cortes ou roçaduras.[1][2]
- 5Verifique a bomba e, só no fim, a central eletrónica.[1][2]
Posso continuar a circular com o P0230?
Oficina em breve
Se a bomba deixar de receber alimentação o carro pode não arrancar ou cortar em andamento. A CarWiki recomenda que seja examinado numa oficina.[1][2]
Peças relacionadas com o código P0230
As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.
Bomba de combustível
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Avarias documentadas relacionadas com o P0230
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Bomba de combustível e de alta pressão: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: Frequente2.0 e 2.5 HybridFalha da bomba de combustível de baixa pressão: perda de potência e risco de incêndioSim: uma bomba de combustível de baixa pressão com um rotor defeituoso (Denso) afeta milhões de Toyota e Lexus, incluindo Corolla, C-HR, RAV4 e Camry com estes motores. Pode causar perda de potência ou o motor a vir abaixo, e na UE há ainda risco de fuga e incêndio em Corolla, C-HR e Auris de 2018-2022.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW N54/N55Falha da bomba de combustível de alta pressão (HPFP)A bomba de alta pressão do N54 é uma das suas falhas mais documentadas: a maioria das unidades já a terá substituído alguma vez. Avisa com arranque demorado e perda de potência; a campanha de 2010 foi apenas nos EUA.
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.2/2.5 dCiFalha da bomba de injeção ou dos injetoresOs injetores common rail do 2.2 dCi falham com alguma frequência no X-Trail e no Almera, com casos de gripagem e fugas; no Almera com o YD22DDT mais antigo, a falha documentada está na eletrónica da bomba de injeção, e não nos injetores.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteVW 2.0 TFSI EA113Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoSim: a bomba de combustível de alta pressão do 2.0 TFSI EA113 é acionada pelo comando de válvulas através de um seguidor (carreto) que se desgasta; se se esgotar pode danificar a bomba ou o comando de válvulas, pelo que convém verificá-lo e trocá-lo preventivamente.Reparação (oficina): 250–900 €Aparece por volta de 90 000 km
Perguntas frequentes
Posso circular com o código P0230?
É arriscado: segundo a CarWiki, o motor pode apagar-se em andamento ou não voltar a arrancar. Leve o carro à oficina o quanto antes.[2]
É a bomba de combustível que está avariada?
Não necessariamente. A CarWiki indica que, na maioria dos casos, só o relé está defeituoso, e a OBD-Codes.com cita também a cablagem e a central eletrónica.[1][2]
Como se diagnostica?
Examinando o fusível, o relé e a cablagem de controlo, e verificando que a bomba se ativa e desativa, antes de trocar a bomba.[1][2]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0230?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P0230 Fuel Pump Primary (Control) Circuit Malfunction (copia en Internet Archive)OBD-Codes.com · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- OBD Fehlercode P0230CarWiki · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol