Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Vigiar
Código P0410: sistema de ar secundário: avaria
P0410 significa: sistema de injeção de ar secundário: avaria de funcionamento.[1][2][3] A central eletrónica ordenou a injeção de ar no escape após o arranque a frio e não deteta a reação esperada na sonda de oxigénio. O sistema de ar secundário (uma bomba, válvulas e condutas) reduz as emissões enquanto o catalisador ainda está frio.[1][2]
O que significa o código P0410
A central eletrónica ordenou a injeção de ar no escape após o arranque a frio e não deteta a reação esperada na sonda de oxigénio. O sistema de ar secundário (uma bomba, válvulas e condutas) reduz as emissões enquanto o catalisador ainda está frio.[1][2]
Segundo a Mechanic Base, o código surge quando o teste passivo da bomba falha ou não é conclusivo e, após o teste ativo, a sonda não aumenta a sua leitura em três segundos. O código aponta o sistema, não uma peça concreta.[2]
É um código genérico (P0), com a mesma definição em todas as marcas; o sistema de ar secundário é montado sobretudo em alguns motores a gasolina.[3][4]
Definição original (SAE J2012): Secondary Air Injection System[1][2][3]
Causas do P0410
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Bomba de ar secundário avariada: bloqueada ou com as escovas gastas, ou o respetivo relé ou fusível.[1][2]
- 2Válvulas anti-retorno ou condutas de ar obstruídas ou corroídas.[1][2]
- 3Eletroválvula de comando ou válvula de comutação bloqueada ou avariada.[1]
- 4Sonda de oxigénio defeituosa, válvula EGR ou catalisador obstruído, estes últimos normalmente com outros códigos.[2]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa.[1][2]Luz do motor: avarias que o provocam
- Maiores emissões no arranque a frio; o carro pode chumbar na inspeção periódica por causa das emissões.[1][2]Anticontaminação defeituosa: avarias que o provocam
- Ruído da bomba de ar no arranque a frio, ou ausência do ruído habitual.[1][2]
- Menor poupança de combustível ou hesitações ao acelerar em alguns casos.[2]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0410
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia os códigos associados (P0411, P0412 a P0415), que permitem delimitar se a avaria é de caudal ou das válvulas.[3]
- 2Com o motor frio, verifique se a bomba funciona ao arrancar e ative-a com o equipamento de diagnóstico.[1]
- 3Meça o consumo de corrente da bomba e verifique o respetivo fusível e relé.[1][2]
- 4Verifique se chega ar à bomba e examine as condutas e as válvulas anti-retorno quanto a ferrugem ou obstruções.[1][2]
- 5Examine as eletroválvulas e a sonda de oxigénio antes de substituir a bomba.[1][2]
Posso continuar a circular com o P0410?
Vigiar
As fontes consideram-no pouco grave para a condução: o carro anda normalmente, mas com a luz acesa emite mais poluentes e não passará numa inspeção de emissões, pelo que convém repará-lo.[1][2][3]
Avarias documentadas relacionadas com o P0410
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Sensores do motor: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 DTI e 2.2 DTIFalha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroA Wikipédia em alemão documenta falhas recorrentes da bomba de injeção Bosch VP44 e do debitómetro na primeira fase deste motor. Um testemunho de um proprietário com este motor descreve a substituição da bomba aos 192.500 km, com um custo que classifica de «proibitivo».
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TDIFiltro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoO filtro de partículas do 2.0 TDI colmata-se se o carro faz sobretudo trajetos curtos, porque não chega a regenerar-se; por vezes a falha é apenas o sensor de pressão diferencial. Limpá-lo custa cerca de 200 € e trocá-lo, de 800 a 3.000 €.Reparação (oficina): 800–3 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 8vFalha do sensor de posição da cambota (PMH)O sensor de posição da cambota (capteur PMH) surge de forma recorrente nas fontes de fiabilidade do Clio II, do Kangoo I e do Dacia Logan I com este motor, com arranque difícil a frio ou o motor a cortar como sintomas principais. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo parado.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 16vFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
Perguntas frequentes
O que significa o código P0410?
O sistema de injeção de ar secundário não funciona como a central eletrónica espera durante o arranque a frio.[1][2]
Posso conduzir com o P0410?
Normalmente sim, porque o carro costuma funcionar normalmente, mas emite mais poluentes e pode não passar no teste de emissões. Convém repará-lo.[1][2]
O que costuma avariar?
O mais habitual é a bomba de ar secundário, e também as válvulas anti-retorno, as condutas ou a válvula de comando.[1][2]
Quanto custa a reparação?
A Carista indica um intervalo muito amplo, de 200 a 1.200 libras, consoante a peça que falhe; depende de se trocar uma válvula ou a bomba. Não existe um valor fiável em euros para Espanha.[1]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0410?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[5]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
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- P0410: Secondary air injection systemCarista · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0410 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0410 – Secondary Air Injection SystemAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- p0410 DTC: Secondary Air Injection SystemDTCSearch · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol