Aumento do consumo de combustível: causas e avarias que o provocam

1. 1. Pneus com pouca pressão

   Causa frequente

   A GnG apresenta-a como uma das causas mais simples e frequentes: menos pressão aumenta a resistência ao rolamento e o desgaste. Cita o IDAE, segundo o qual circular com 0,3 bar abaixo do indicado representa cerca de 3 % de consumo excessivo. A Veiko e a oficina Araujo também a incluem.^[1][2][3]

   Avarias dos pneus e jantes

2. 2. Alteração na utilização: cidade, trajetos curtos, condução brusca

   Causa frequente

   A GnG recorda que filas de trânsito, trajetos curtos com o motor frio, acelerações frequentes, a carga e a climatização aumentam o consumo sem que haja avaria, e que dois depósitos seguidos podem diferir sem problema mecânico. A Veiko situa em até 20 % o efeito de acelerações e travagens bruscas.^[1][2]

3. 3. Peso extra, barras de tejadilho ou caixa, ar condicionado

   Causa frequente

   A GnG cita objetos desnecessários na mala e, sobretudo, barras de tejadilho, caixas de teto e porta-bicicletas, que pioram a aerodinâmica a velocidade de estrada. A Veiko indica que abusar do ar condicionado na cidade pode aumentar o consumo até 10 %.^[1][2]

   Avarias do ar condicionado

4. 4. Filtro de ar sujo ou manutenção atrasada

   Causa possível

   A GnG e a Veiko explicam que um filtro de ar obstruído dificulta a combustão eficiente, e a GnG acrescenta que atrasar as mudanças de óleo e filtros ou usar um óleo que não cumpre a especificação faz o motor trabalhar de forma menos eficiente.^[1][2][3]

   Avarias por consumo de óleo

5. 5. Injetores sujos ou defeituosos

   Causa possível

   Segundo a Araujo, um injetor defeituoso pode dosear em excesso ou de forma irregular e costuma dar solavancos, dificuldade de arranque ou ralenti instável. A Veiko inclui-os a par das velas gastas, do filtro de combustível obstruído e da bomba de combustível, e a GnG cita-os entre os elementos que podem disparar o consumo.^[1][2][3]

   Avarias dos injetoresAvarias da bomba de combustívelAvarias das bobinas de ignição

6. 6. Sonda lambda e sensores da gestão do motor

   Causa possível

   A Araujo conta que uma sonda lambda que falha pode fazer com que a centralina injete mais combustível do que o necessário sem acender nenhuma luz de aviso, com ligeira perda de potência ou solavancos. A GnG acrescenta que um sensor com leitura errada torna a gestão menos eficiente, por vezes sem aviso no painel.^[1][3]

   Avarias dos sensores do motorAvarias das centralinasP0171P0172

7. 7. Alinhamento incorreto ou travão que não liberta

   Causa possível

   A GnG indica que um alinhamento incorreto aumenta a resistência ao rolamento e que um componente de travão que não liberta bem trava o avanço; o carro parece mais pesado, desvia-se ou desgasta mal os pneus.^[1]

   Avarias dos pneus e jantesAvarias das pinças e discos de travão

8. 8. Fuga de combustível

   Pouco habitual

   A Veiko qualifica-a de pouco frequente: fugas no depósito, mangueiras ou ligações perdem combustível real, por vezes sem que o condutor repare.^[2]

   Avarias por fugas de combustível

9. 9. Avarias no sistema de escape

   Pouco habitual

   A Araujo inclui as avarias do sistema de escape entre as oito razões de um consumo maior e a Veiko recomenda verificar catalisadores e escape quando o gasto continua elevado depois de corrigir o evidente.^[2][3]

1. Anote litros e quilómetros entre abastecimentos (ou veja o consumo médio do computador de bordo) para comparar com o seu próprio historial: a GnG considera essa comparação mais fiável do que a do valor homologado.^[1]
2. Meça a pressão dos pneus a frio, com a carga e os valores do fabricante; é o mais barato e, segundo a GnG e a Veiko, uma das causas mais frequentes.^[1][2]
3. Retire o que sobra: barras de tejadilho, caixa de teto, porta-bicicletas ou peso na mala, e repare na utilização do ar condicionado e na sua forma de conduzir.^[1][2][3]
4. Verifique se os filtros (ar, combustível), o óleo e as velas, nos motores que as têm, estão em dia segundo o plano do fabricante.^[1][2]
5. Se o aumento ultrapassar a variação normal e se mantiver, peça um diagnóstico com leitura de erros e verificação de injetores, sonda lambda e sensores, além de alinhamento e travões.^[1][3]

Urgência: Vigiar

Um aumento de consumo, por si só, não obriga a parar o carro. As fontes recomendam levá-lo à oficina se o aumento for claro, se mantiver durante vários depósitos e não se explicar pela utilização, ou se for acompanhado de perda de potência, solavancos, dificuldade de arranque, fumo anormal, vibrações, cheiros ou uma luz de aviso acesa. A Veiko recorda que uma fuga de combustível perde combustível real, pelo que, se notar cheiro ou manchas, convém verificá-lo o mais depressa possível.^[1][2]

1. • Gravidade altaFrequência: Muito frequenteOM651Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesAumento do consumo de combustível que vários proprietários relacionam com a atualização de software por emissões.Reparação (oficina): 800–2 500 €

   Fonte do sintoma no OM651^[4]

2. • Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW N47Falha do turbo e da válvula wastegateAumento notório do consumo de combustível quando a wastegate fica parcialmente aberta.Reparação (oficina): 900–1 800 €

   Fonte do sintoma no BMW N47^[5]

3. • Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW M47Perda de potência e avarias do turboAumento do consumo de combustível quando o turbo não atinge a pressão de sobrealimentação adequada.

   Fonte do sintoma no BMW M47^[6]

4. • Gravidade altaFrequência: FrequenteBMW N52 / N53Falha dos injetores piezoelétricos do N53Maior consumo de combustível.

   Fonte do sintoma no BMW N52 / N53^[7]

5. • Gravidade altaFrequência: Frequente2.2/2.5 dCiFalha da bomba de injeção ou dos injetoresAumento do consumo quando um injetor pulveriza o combustível de forma incorreta.

   Fonte do sintoma no 2.2/2.5 dCi^[8]

6. • Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteOM642Dispositivo de manipulação de emissões (AdBlue/EGR) e campanha de atualização de softwareAlguns proprietários apontam um aumento do consumo de AdBlue ou de combustível depois de instalada a atualização de software da campanha, embora não haja um valor oficial publicado.

   Fonte do sintoma no OM642^[9]

7. • Gravidade altaFrequência: Ocasional1.7 CDTIObstrução do filtro de partículas (FAP) e diluição do óleoConsumo de combustível muito superior ao normal, tanto na cidade como em autoestrada, segundo o testemunho do Astra com este motor.

   Fonte do sintoma no 1.7 CDTI^[10]

8. • Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 HDiDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosAumento do consumo de gasóleo.

   Fonte do sintoma no 2.2 HDi^[11]

9. • Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 CRDiFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoAumento do consumo durante as tentativas de regeneração ativa.Reparação (oficina): 300–1 800 €

   Fonte do sintoma no 1.6 CRDi^[12]

10. • Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N43/N46Falhas de injetores, bobines de ignição e sensor NOx (N43)Aumento do consumo de combustível quando o sensor NOx obriga o motor a abandonar o funcionamento em mistura pobre com mais frequência do que o normal.

    Fonte do sintoma no BMW N43/N46^[13]

11. • Gravidade médiaFrequência: Frequente1.7 CRDiFiltro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbanaAumento do consumo durante as tentativas de regeneração ativa.Reparação (oficina): 250–1 200 €

    Fonte do sintoma no 1.7 CRDi^[14]

12. • Gravidade médiaFrequência: Frequente2.2 CDI (OM646)Válvula EGR obstruída ou emperrada por fuligemAumento do consumo quando a válvula não fecha corretamente, segundo os testemunhos recolhidos.

    Fonte do sintoma no 2.2 CDI (OM646)^[15]

13. • Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 dCiColmatação do filtro de partículas (FAP)Aumento do consumo devido às regenerações frequentes, que injetam combustível extra para queimar a fuligem acumulada.

    Fonte do sintoma no 2.0 dCi^[16]

14. • Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 dCiFalha de injetoresAumento do consumo quando um injetor pulveriza de forma incorreta e a combustão se torna menos eficiente.

    Fonte do sintoma no 2.0 dCi^[17]

15. • Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 FSICalamina nas válvulas de admissãoAumento do consumo de combustível à medida que a calamina reduz a passagem de ar pelas válvulas.

    Fonte do sintoma no 2.0 FSI^[18]

16. • Gravidade críticaFrequência: Rara1.5 BlueHDiFuga de gasóleo na rampa comum (campanha de recolha de 2026)Consumo de gasóleo mais alto do que o normal.Reparação: 0 €

    Fonte do sintoma no 1.5 BlueHDi^[19]

17. • Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.6 dCiColmatação do filtro de partículas (FAP)O consumo sobe porque o motor força regenerações mais seguidas para tentar limpar o filtro.Reparação (oficina): 600–1 500 €

    Fonte do sintoma no 1.6 dCi^[20]

18. • Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.6 e 2.0 MultiJet IIFalhas de injetores e do sensor de partículas do FAPAumento do consumo de combustível associado a injetores com perda de atomização.

    Fonte do sintoma no 1.6 e 2.0 MultiJet II^[21]

19. • Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 T-GDICalamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetoresAumento do consumo de combustível sem uma explicação aparente.

    Fonte do sintoma no 1.0 T-GDI^{[22][23][24][25][26]}

20. • Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)Calamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção diretaConsumo de combustível ligeiramente maior.

    Fonte do sintoma no 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)^[27][28]

21. • Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.0 CDI (OM640)Acumulação de carbonilha nos injetoresAumento do consumo quando a pulverização do injetor deixa de ser ótima.

    Fonte do sintoma no 2.0 CDI (OM640)^[29]

22. • Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.2/2.5 dCiEntupimento da válvula EGRAumento do consumo se a EGR alterar a mistura de ar e combustível de forma contínua.

    Fonte do sintoma no 2.2/2.5 dCi^[30]

23. • Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.4 e 1.6 TU3/TU5Termóstato que fica preso aberto ou fechadoSe o termóstato ficar aberto, o motor não atinge a temperatura de funcionamento e consome mais do que o habitual.

    Fonte do sintoma no 1.4 e 1.6 TU3/TU5^[31]

24. • Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.4 / 2.8 D-4D (GD)Obstrução do filtro de partículas (DPF) por regenerações incompletasMaior consumo de combustível.

    Fonte do sintoma no 2.4 / 2.8 D-4D (GD)^[32][33]

25. • Gravidade médiaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoConsumo mais alto do que o normal (1-2 l/100 km a mais no 2.8, segundo uma fonte) com um injetor defeituoso.Reparação (oficina): 800–1 400 €Aparece por volta de 120 000 km

    Fonte do sintoma no VM Motori 2.8 e 3.0 CRD^[34][35]

26. • Gravidade médiaFrequência: OcasionalDrive-E gasolinaCalamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção diretaUm injetor com coque pode dosear mal o combustível e aumentar o consumo.

    Fonte do sintoma no Drive-E gasolina^[36]

27. • Gravidade baixaFrequência: FrequenteBMW N13Calamina nos injetores de injeção diretaAumento do consumo de combustível se a pulverização dos injetores piorar.

    Fonte do sintoma no BMW N13^[37]

28. • Gravidade baixaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 TU3/TU5Sensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaUm ralenti instável e um consumo ligeiramente mais alto são habituais quando a sonda lambda ou o sensor de temperatura enviam uma leitura incorreta à centralina.Aparece por volta de 25 000 km

    Fonte do sintoma no 1.4 e 1.6 TU3/TU5^[31]

29. • Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSICalamina nas válvulas de admissãoAumento do consumo de gasolina.Aparece por volta de 80 000 km

    Fonte do sintoma no 1.0 TSI / 1.5 TSI^[38]

30. • Gravidade baixaFrequência: OcasionalBMW B38 / B37Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Consumo de combustível um pouco mais alto.

    Fonte do sintoma no BMW B38 / B37^[39][40]

31. • Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.0 VVT-iSonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-iConsumo anormal ou funcionamento irregular do motor se a sonda enviar um sinal incoerente à centralina.

    Fonte do sintoma no 1.0 VVT-i^[41]

32. • Gravidade baixaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDVálvula EGR e admissão obstruídas por calaminaConsumo de combustível mais alto do que o normal se a EGR estiver obstruída, segundo uma fonte.Reparação (oficina): 150–600 €

    Fonte do sintoma no VM Motori 2.8 e 3.0 CRD^[34]

33. • Gravidade baixaFrequência: Rara2.2/2.5 dCiDebitómetro sujo ou com leitura incorretaAumento do consumo quando a mistura de ar e combustível deixa de se ajustar corretamente.

    Fonte do sintoma no 2.2/2.5 dCi^[30]

Motores

• OM651Mercedes-Benz e Infiniti1 avaria com este sintoma
• BMW N47BMW e MINI1 avaria com este sintoma
• BMW M47BMW, Rover e Land Rover1 avaria com este sintoma
• BMW N52 / N53BMW1 avaria com este sintoma
• 2.2/2.5 dCiNissan3 avarias com este sintoma
• OM642Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge e Freightliner1 avaria com este sintoma
• 1.7 CDTIOpel, Vauxhall e Honda1 avaria com este sintoma
• 2.2 HDiPeugeot, Citroën, Ford e Land Rover1 avaria com este sintoma
• 1.6 CRDiHyundai e Kia1 avaria com este sintoma
• BMW N43/N46BMW1 avaria com este sintoma
• 1.7 CRDiHyundai e Kia1 avaria com este sintoma
• 2.2 CDI (OM646)Mercedes-Benz e Chrysler1 avaria com este sintoma
• 2.0 dCiRenault, Nissan e Opel2 avarias com este sintoma
• 2.0 FSIVolkswagen, Audi, Seat e Škoda1 avaria com este sintoma
• 1.5 BlueHDiPeugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota e Fiat1 avaria com este sintoma
• 1.6 dCiRenault, Nissan, Opel, Fiat e Mercedes-Benz1 avaria com este sintoma
• 1.6 e 2.0 MultiJet IIFiat, Jeep e Alfa Romeo1 avaria com este sintoma
• 1.0 T-GDIHyundai e Kia1 avaria com este sintoma
• 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)Hyundai e Kia1 avaria com este sintoma
• 2.0 CDI (OM640)Mercedes-Benz1 avaria com este sintoma
• 1.4 e 1.6 TU3/TU5Peugeot e Citroën2 avarias com este sintoma
• 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Toyota1 avaria com este sintoma
• VM Motori 2.8 e 3.0 CRDJeep, Chrysler, Lancia e Dodge2 avarias com este sintoma
• Drive-E gasolinaVolvo1 avaria com este sintoma
• BMW N13BMW1 avaria com este sintoma
• 1.0 TSI / 1.5 TSIVolkswagen, Seat, Cupra, Škoda e Audi1 avaria com este sintoma
• BMW B38 / B37BMW e MINI1 avaria com este sintoma
• 1.0 VVT-iToyota, Citroën e Peugeot1 avaria com este sintoma

Carros com as versões afetadas

• BMW
• Chrysler
• Citroën
• Hyundai
• Jeep
• Kia
• Mercedes-Benz
• Nissan
• Peugeot
• Renault

• P0010Circuito do atuador da árvore de cames «A» (bancada 1)
• P0011Árvore de cames demasiado avançada (distribuição variável)
• P0013Atuador do veio de cames «B» (escape), circuito (banco 1)
• P0014Árvore de cames «B» demasiado avançada (banco 1)
• P0015Árvore de cames «B» demasiado atrasada (bancada 1)
• P0030Controlo do aquecedor da sonda lambda (bancada 1 sensor 1)
• P0036Controlo do aquecedor da sonda lambda (bancada 1 sensor 2)
• P0068Correlação MAP/MAF e borboleta
• P0069MAP e pressão barométrica não concordam
• P0070Sensor de temperatura ambiente: falha do circuito
• P0087Pressão da rampa ou do combustível demasiado baixa
• P0088Pressão da rampa ou do combustível demasiado alta
• P0089Regulação deficiente da pressão de combustível
• P0090Falha no circuito do regulador de pressão
• P0093Fuga grande no sistema de combustível
• P0096Sensor 2 de temperatura do ar de admissão
• P0100Debitómetro (MAF): avaria no circuito
• P0101Debitómetro (MAF): sinal fora do intervalo esperado
• P0104Medidor de caudal de ar (MAF): sinal intermitente
• P0105Sensor MAP (pressão do coletor): falha no circuito
• P0106Sensor MAP (pressão do coletor): sinal fora de gama
• P0110Sensor de temperatura do ar (IAT): falha no circuito
• P0113Sensor de temperatura do ar de admissão: sinal alto
• P0115Sensor de temperatura do líquido de refrigeração: avaria no circuito
• P0118Sensor de temperatura do líquido de refrigeração: sinal alto
• P0120Sensor de posição do acelerador A: falha do circuito
• P0128Motor demora a aquecer (termóstato)
• P0130Circuito da sonda lambda (banco 1, sensor 1)
• P0135Aquecedor da sonda lambda (banco 1, sensor 1)
• P0136Circuito da sonda lambda (banco 1, sensor 2)
• P0141Aquecedor da sonda lambda traseira (banco 1, sensor 2)
• P0170Falha do ajuste de combustível (bancada 1)
• P0171Mistura demasiado pobre (banco 1)
• P0172Mistura demasiado rica (banco 1)
• P0190Falha no circuito do sensor de pressão da rampa
• P0193Sensor de pressão da rampa: sinal demasiado alto
• P0200Avaria no circuito dos injetores
• P0226Sensor C borboleta/pedal: gama ou funcionamento
• P0235Avaria no circuito do sensor de pressão do turbo
• P0236Sensor de pressão do turbo: sinal fora de gama
• P0237Sinal baixo do sensor de pressão do turbo
• P0238Sinal alto do sensor de pressão do turbo
• P0263Cilindro 1 com contribuição desequilibrada
• P0299Pressão do turbo insuficiente (underboost)
• P0300Falhas de ignição em vários cilindros
• P0325Circuito do sensor de detonação 1 (banco 1)
• P0335Avaria no circuito do sensor da cambota
• P0340Avaria no circuito do sensor da árvore de cames
• P0341Sinal do sensor da árvore de cames fora do intervalo
• P0342Sensor do veio de cames: sinal baixo
• P0343Sensor da árvore de cames: sinal alto
• P0351Bobina de ignição «A»: falha de circuito
• P0365Sensor «B» do veio de cames: falha de circuito
• P0400Avaria no fluxo da EGR
• P0401Fluxo da EGR insuficiente
• P0402Fluxo da EGR excessivo
• P0404Intervalo ou desempenho do circuito da EGR
• P0405Sensor «A» da EGR: sinal demasiado baixo
• P0410Sistema de ar secundário: avaria
• P0420Baixa eficiência do catalisador (banco 1)
• P0470Sensor de pressão de escape: avaria no circuito
• P0490Circuito de controlo da EGR: tensão demasiado alta
• P0500Falha do sensor de velocidade do veículo (VSS)
• P0507Marcha lenta demasiado alta
• P0530Sensor de pressão do ar condicionado: falha no circuito
• P0544Sensor de temperatura de escape B1S1: avaria
• P0546Sensor de temperatura de escape (banco 1, sensor 1)
• P0560Tensão do sistema elétrico anómala
• P0597Aquecimento do termóstato: circuito aberto
• P0603Erro da memória KAM da unidade de comando
• P0641Alimentação de 5 V dos sensores: circuito aberto
• P0670Circuito do módulo das velas de pré-aquecimento
• P0700Falha no sistema de controlo da caixa de velocidades (aviso MIL)
• P0741Embraiagem do conversor de binário que não bloqueia
• P1199Aquecedor da sonda lambda 2, banco 2 (Audi/VW)
• P2002Baixa eficiência do filtro de partículas (FAP)
• P2015Borboletas de admissão (swirl flaps): posição incoerente
• P2033Sensor de temperatura de escape (banco 1, sensor 2)
• P2177Mistura pobre fora da marcha lenta (banco 1)
• P2195Sonda lambda dianteira presa em pobre (B1S1)
• P2196Sinal da sonda lambda preso em rico (banco 1)
• P2200Circuito do sensor de NOx (banco 1)
• P2237Sonda lambda dianteira: circuito de corrente aberto
• P2261Válvula bypass do turbo: avaria mecânica
• P2263Desempenho do sistema de sobrealimentação
• P2270Sonda lambda traseira presa em mistura pobre (B1S2)
• P2279Fuga de ar no sistema de admissão
• P2463Filtro de partículas (FAP) saturado de fuligem
• U0073Barramento de comunicação «A» desligado (CAN)

• Consumo excessivo de óleoUrgência: Oficina em breve71 avarias provocam-no em 63 motores
• O nível de óleo sobeUrgência: Oficina em breve14 avarias provocam-no em 14 motores
• Perda de líquido de refrigeração sem fuga visívelUrgência: Oficina em breve61 avarias provocam-no em 50 motores