Sondas lambdaCódigo de fabricanteUrgência: Vigiar
Código P1199: aquecedor da sonda lambda 2, banco 2 (Audi/VW)
P1199 significa: código de fabricante: falha elétrica no circuito do aquecedor da sonda de oxigénio 2 (posterior ao catalisador) do banco 2, na Audi e na Volkswagen.[1][2] Na Audi e na Volkswagen (e, segundo uma fonte, também na Seat e na Skoda), o P1199 indica uma falha elétrica no circuito do aquecedor da sonda de oxigénio 2 do banco 2, ou seja, a sonda situada a seguir ao catalisador na segunda bancada de cilindros. O aquecedor leva a sonda rapidamente à sua temperatura de trabalho.[1][2]
O que significa o código P1199
Na Audi e na Volkswagen (e, segundo uma fonte, também na Seat e na Skoda), o P1199 indica uma falha elétrica no circuito do aquecedor da sonda de oxigénio 2 do banco 2, ou seja, a sonda situada a seguir ao catalisador na segunda bancada de cilindros. O aquecedor leva a sonda rapidamente à sua temperatura de trabalho.[1][2]
É um código de fabricante: o seu significado depende da marca. Aqui só se documenta o da Audi/VW; outros sites de códigos atribuem-lhe definições distintas noutras marcas, pelo que convém confirmar a marca com o manual de oficina.[1]
Definição original (SAE J2012): O2S Heater Circuit Bank 2 Sensor 2 Electrical Malfunction[1][2]
Causas do P1199
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Sonda de oxigénio (banco 2, sensor 2) defeituosa, com o aquecedor interrompido.[1][2]
- 2Cablagem ou fichas da sonda danificadas, corroídas ou com mau contacto.[1][2]
- 3Circuito de alimentação ou massa do aquecedor interrompido, incluindo fusível ou relé queimados.[1][2]
- 4Avaria da central eletrónica do motor, menos provável.[2]
- 5Fugas no escape que falseiam a leitura, segundo uma das fontes.[2]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa.[1]Luz do motor: avarias que o provocam
- Funcionamento ligeiramente pior do motor.[1]
- Possível aumento do consumo.[1]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P1199
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Consulte os boletins técnicos do fabricante e verifique se há mais códigos da mesma bancada.[1]
- 2Examine a cablagem e as fichas da sonda 2 do banco 2: queimaduras, corrosão ou desgaste. Verifique o fusível e o relé do aquecedor.[1][2]
- 3Meça com o multímetro a alimentação, a massa e a resistência do aquecedor e compare-a com a especificação.[1]
- 4Se todo o circuito estiver bem, substitua a sonda; apague os códigos e faça um teste em estrada para ver se voltam.[1][2]
Posso continuar a circular com o P1199?
Vigiar
As fontes não falam de risco para o motor: afeta a sonda posterior ao catalisador. Pode circular-se, mas com a luz acesa não passará na inspeção periódica e convém reparar para que não fique oculta outra avaria.[1][2]
Avarias documentadas relacionadas com o P1199
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Sensores do motor: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 DTI e 2.2 DTIFalha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroA Wikipédia em alemão documenta falhas recorrentes da bomba de injeção Bosch VP44 e do debitómetro na primeira fase deste motor. Um testemunho de um proprietário com este motor descreve a substituição da bomba aos 192.500 km, com um custo que classifica de «proibitivo».
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TDIFiltro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoO filtro de partículas do 2.0 TDI colmata-se se o carro faz sobretudo trajetos curtos, porque não chega a regenerar-se; por vezes a falha é apenas o sensor de pressão diferencial. Limpá-lo custa cerca de 200 € e trocá-lo, de 800 a 3.000 €.Reparação (oficina): 800–3 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 8vFalha do sensor de posição da cambota (PMH)O sensor de posição da cambota (capteur PMH) surge de forma recorrente nas fontes de fiabilidade do Clio II, do Kangoo I e do Dacia Logan I com este motor, com arranque difícil a frio ou o motor a cortar como sintomas principais. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo parado.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 16vFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
Perguntas frequentes
O que significa o P1199 num Audi ou Volkswagen?
Uma falha elétrica no aquecedor da sonda lambda posterior (sensor 2) do banco 2.[1][2]
É sempre preciso trocar a sonda?
Não. Primeiro examinam-se a cablagem, as fichas, o fusível e o relé; a sonda substitui-se se o aquecedor não cumprir a resistência especificada ou o circuito estiver em bom estado.[1][2]
O P1199 significa o mesmo em todas as marcas?
Não: é um código de fabricante. Aqui documenta-se o significado da Audi e da Volkswagen; noutras marcas pode ser outra coisa.[1]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P1199?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Código P1199CódigosDTC · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
- Der OBD Fehlercode P1199 bei VW, Audi, Seat & SkodaCarWiki · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol