Alpine A110 vs Audi A3 III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A3 III (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Alpine A110 (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Alpine A110 | Audi A3 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2017–2026 | 2012–2020 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 6,4 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 6,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TCe · Com precaução | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | Sem avarias documentadas | 8,1 em 101 avariaGravidade média |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Direção | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 6,8 em 106 avarias |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 6,8 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alpine A110
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoChassis que pode deformar-se nos A110 fabricados de 6 a 11 de janeiro de 2023Sim. Um alerta do Safety Gate de abril de 2023 abrange os A110 fabricados entre 6 e 11 de janeiro de 2023: um erro de produção pode deformar o chassis e causar perda de controlo do veículo. É uma campanha de muito poucas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFecho do capô dianteiro com os parafusos pouco apertados no A110 de 2017-2019Sim. Um alerta do Safety Gate de julho de 2019 abrange os A110 fabricados em Dieppe até 27 de fevereiro de 2019: o fecho do capô dianteiro pode não estar suficientemente apertado e o capô poderia abrir-se em marcha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC nos primeiros Alpine A110Sim, nas primeiras unidades. Desde fevereiro de 2022 a Alpine aplica nas suas oficinas uma operação técnica para corrigir o desgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC; segundo o L'argus, um defeito de estanquicidade faz com que os discos se gastem antes do tempo. Não é uma chamada à revisão oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeEletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019Sim, nos A110 das primeiras séries. Em 2019 a Alpine chamou à revisão porque partículas metálicas podem bloquear a eletroválvula da bomba de óleo na posição de alta pressão; o L'argus fala de ruído anormal, aviso de «risco de rotura do motor» e, no pior dos casos, rotura do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeBomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calorSim. A Alpine fez em 2021 uma chamada à revisão pela bomba de combustível (2.849 A110 em França, fabricados de 1 de outubro de 2018 a 4 de novembro de 2020) e em outubro de 2023 outra pela mesma peça: com calor forte o carro pode não arrancar ou perder potência.
Principais avarias do Audi A3 III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação defeituosa dos apoios de cabeça (campanhas de 2018 e 2019)Sim: em 2019 houve três alertas sobre os apoios de cabeça do A3, por uma fixação mal soldada ao encosto (semanas 22-31 de 2018), um pino de bloqueio que podia faltar no apoio de cabeça traseiro central (abril-junho de 2018) e uma fixação defeituosa dos apoios de cabeça traseiros (fevereiro-março de 2019).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaEnroladores dos cintos dianteiros que podem não reter totalmente (2018-2022)Sim: o alerta RAPEX 35/2022 (código Audi 68I2) inclui A3 e RS3 fabricados entre 7 de novembro de 2018 e 26 de janeiro de 2022 em que um dos enroladores dos cintos dianteiros podia não conseguir a retenção completa. Cerca de 20.500 carros em todo o mundo.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoFalha pontual do módulo da direção assistida eletromecânicaUm proprietário de um A3 Select 1.4 TSI de 2018 documenta um bloqueio completo da direção assistida com apenas 800 km, que o concessionário reconheceu como defeito de fábrica e reparou em garantia; não há evidência de que seja um padrão generalizado, mas sim um caso pontual documentado.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 TSI / TFSICalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.