Alpine A110 vs Ford Focus III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Alpine A110 (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford Focus III (5,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Alpine A110 | Ford Focus III |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2017–2026 | 2011–2018 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 5,0 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 5,3/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TCe · Com precaução | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 4,8/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 6,5 em 100 avarias |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 6,4 em 105 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,7 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alpine A110
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoChassis que pode deformar-se nos A110 fabricados de 6 a 11 de janeiro de 2023Sim. Um alerta do Safety Gate de abril de 2023 abrange os A110 fabricados entre 6 e 11 de janeiro de 2023: um erro de produção pode deformar o chassis e causar perda de controlo do veículo. É uma campanha de muito poucas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFecho do capô dianteiro com os parafusos pouco apertados no A110 de 2017-2019Sim. Um alerta do Safety Gate de julho de 2019 abrange os A110 fabricados em Dieppe até 27 de fevereiro de 2019: o fecho do capô dianteiro pode não estar suficientemente apertado e o capô poderia abrir-se em marcha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC nos primeiros Alpine A110Sim, nas primeiras unidades. Desde fevereiro de 2022 a Alpine aplica nas suas oficinas uma operação técnica para corrigir o desgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC; segundo o L'argus, um defeito de estanquicidade faz com que os discos se gastem antes do tempo. Não é uma chamada à revisão oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeEletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019Sim, nos A110 das primeiras séries. Em 2019 a Alpine chamou à revisão porque partículas metálicas podem bloquear a eletroválvula da bomba de óleo na posição de alta pressão; o L'argus fala de ruído anormal, aviso de «risco de rotura do motor» e, no pior dos casos, rotura do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeBomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calorSim. A Alpine fez em 2021 uma chamada à revisão pela bomba de combustível (2.849 A110 em França, fabricados de 1 de outubro de 2018 a 4 de novembro de 2020) e em outubro de 2023 outra pela mesma peça: com calor forte o carro pode não arrancar ou perder potência.
Principais avarias do Ford Focus III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática PowerShiftA caixa automática PowerShift (DPS6), de dupla embraiagem a seco e sem conversor de binário, acumula numerosas queixas de solavancos ao arrancar, vibrações e patinagem da embraiagem. A Ford aplicou várias revisões da embraiagem e do software e, nos EUA, chegou a um acordo judicial que abrangeu cerca de 600 000 proprietários de Focus e Fiesta.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasJantes de liga com um defeito de fundição que pode provocar fissuras (2016)Um alerta da UE de fevereiro de 2018 regista uma chamada à revisão da Ford por um defeito de fundição nas jantes de liga de alguns Focus fabricados entre 26 de setembro e 10 de outubro de 2016: pode aparecer uma fissura por fadiga, a jante partir-se e perder-se o controlo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag lateral ou de joelhos defeituoso (2015-2016)Um alerta da UE de setembro de 2017 regista uma chamada à revisão da Ford: um insuflador defeituoso poderia impedir o desdobramento dos airbags laterais ou do de joelhos num acidente, em Focus fabricados entre julho de 2015 e dezembro de 2016.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €