Alpine A110 vs Škoda Scala: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Škoda Scala (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Alpine A110 (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Alpine A110 | Škoda Scala |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2017–2026 | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 6,9/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TCe · Com precaução | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 8,0 em 100 avarias |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,6 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 6,8 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alpine A110
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoChassis que pode deformar-se nos A110 fabricados de 6 a 11 de janeiro de 2023Sim. Um alerta do Safety Gate de abril de 2023 abrange os A110 fabricados entre 6 e 11 de janeiro de 2023: um erro de produção pode deformar o chassis e causar perda de controlo do veículo. É uma campanha de muito poucas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFecho do capô dianteiro com os parafusos pouco apertados no A110 de 2017-2019Sim. Um alerta do Safety Gate de julho de 2019 abrange os A110 fabricados em Dieppe até 27 de fevereiro de 2019: o fecho do capô dianteiro pode não estar suficientemente apertado e o capô poderia abrir-se em marcha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC nos primeiros Alpine A110Sim, nas primeiras unidades. Desde fevereiro de 2022 a Alpine aplica nas suas oficinas uma operação técnica para corrigir o desgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC; segundo o L'argus, um defeito de estanquicidade faz com que os discos se gastem antes do tempo. Não é uma chamada à revisão oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeEletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019Sim, nos A110 das primeiras séries. Em 2019 a Alpine chamou à revisão porque partículas metálicas podem bloquear a eletroválvula da bomba de óleo na posição de alta pressão; o L'argus fala de ruído anormal, aviso de «risco de rotura do motor» e, no pior dos casos, rotura do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeBomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calorSim. A Alpine fez em 2021 uma chamada à revisão pela bomba de combustível (2.849 A110 em França, fabricados de 1 de outubro de 2018 a 4 de novembro de 2020) e em outubro de 2023 outra pela mesma peça: com calor forte o carro pode não arrancar ou perder potência.
Principais avarias do Škoda Scala
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCostura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7)Sim: a Škoda chamou à revisão os Scala fabricados entre fevereiro e setembro de 2019 (campanha 74D7) porque uma costura defeituosa nos bancos podia reduzir a proteção do airbag lateral integrado no encosto.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaO sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7)Sim: a Škoda chamou à revisão Scala de determinados lotes de 2019 (campanha 91W7) porque o software do módulo de comunicação do eCall não cumpria a regulamentação e o botão de chamada de emergência podia não funcionar.Reparação: 0 €
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaO ecrã multimédia bloqueia ou reinicia-se sozinhoSim: o fiches-auto.fr regista falhas de bloqueio, ecrã preto e perda da navegação ou do telefone em 4 dos 9 testemunhos sobre o Scala; o gebrauchtwagenberater.de confirma falhas de infoentretenimento nas primeiras unidades, resolvidas com atualizações de software.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 TDICorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 TDIVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 TDIFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEm uso urbano e de trajetos curtos, o filtro de partículas não completa a regeneração e fica saturado de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 200–3 000 €