Alpine A110 vs Volvo V40 II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Alpine A110 (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo V40 II (6,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Alpine A110 | Volvo V40 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2017–2026 | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 6,0 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 4,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TCe · Com precaução | Volvo 5 cilindros gasolina · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 7,6/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 8,1 em 101 avariaGravidade média |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | Sem avarias documentadas | 8,5 em 101 avariaGravidade baixa |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,5 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alpine A110
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoChassis que pode deformar-se nos A110 fabricados de 6 a 11 de janeiro de 2023Sim. Um alerta do Safety Gate de abril de 2023 abrange os A110 fabricados entre 6 e 11 de janeiro de 2023: um erro de produção pode deformar o chassis e causar perda de controlo do veículo. É uma campanha de muito poucas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFecho do capô dianteiro com os parafusos pouco apertados no A110 de 2017-2019Sim. Um alerta do Safety Gate de julho de 2019 abrange os A110 fabricados em Dieppe até 27 de fevereiro de 2019: o fecho do capô dianteiro pode não estar suficientemente apertado e o capô poderia abrir-se em marcha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC nos primeiros Alpine A110Sim, nas primeiras unidades. Desde fevereiro de 2022 a Alpine aplica nas suas oficinas uma operação técnica para corrigir o desgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC; segundo o L'argus, um defeito de estanquicidade faz com que os discos se gastem antes do tempo. Não é uma chamada à revisão oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeEletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019Sim, nos A110 das primeiras séries. Em 2019 a Alpine chamou à revisão porque partículas metálicas podem bloquear a eletroválvula da bomba de óleo na posição de alta pressão; o L'argus fala de ruído anormal, aviso de «risco de rotura do motor» e, no pior dos casos, rotura do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeBomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calorSim. A Alpine fez em 2021 uma chamada à revisão pela bomba de combustível (2.849 A110 em França, fabricados de 1 de outubro de 2018 a 4 de novembro de 2020) e em outubro de 2023 outra pela mesma peça: com calor forte o carro pode não arrancar ou perder potência.
Principais avarias do Volvo V40 II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAirbag do condutor: campanhas por gerador de gás e detonador fora de especificaçãoA Volvo chamou à revisão pequenos lotes de V40 em 2016 e 2017 porque o airbag podia não disparar como devia.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do alternador e da bateria de 12 V no Volvo V40Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, há avarias de bateria e de alternador, estas últimas citadas por volta dos 80.000-90.000 km. Não há campanha conhecida nem dado oficial.Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoRutura do apoio do amortecedor do Volvo V40Segundo o fiches-auto.fr, há 4 casos de suspensão, entre eles um apoio de amortecedor avariado aos 144.000 km num V40 T5.Aparece por volta de 144 000 km
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteD4/D5Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.