Audi A4 B9 vs Tesla Model 3: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A4 B9 (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Tesla Model 3 (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Audi A4 B9 | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2015–hoje | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 7,6/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 4,9/10 |
| Suspensão | 7,4 em 101 avariaGravidade crítica | 6,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 6,2 em 100 avarias | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A4 B9
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoSim: a Audi chamou à revisão os A4 B9 fabricados entre novembro de 2019 e abril de 2021 porque os parafusos excêntricos que fixam o braço do eixo traseiro podem corroer-se e partir. Uma segunda campanha de 2022, para o mesmo período de fabrico, alargou a revisão ao desgaste assimétrico dos pneus causado pela mesma perda de geometria.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoRisco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à revisão unidades do A4 B9 fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se num componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaVárias campanhas pontuais de fixação de bancos e do airbag dianteiro (2018-2021)Entre 2018 e 2021, a Audi realizou várias campanhas pontuais no A4 B9, cada uma num lote de fabrico distinto e limitado: a fixação dos bancos dianteiros, a unidade de controlo do airbag, um parafuso do módulo do airbag do passageiro e o adesivo do para-brisas que o apoia.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV)Nos EA897 evo de 2014 a início de 2017 (sobretudo CRT, também CZV), as árvores de cames podem partir-se por um defeito de material ou de conceção, segundo os guias. A Audi regista-o no boletim TPI 2043172 e o problema foi dado como controlado desde fevereiro de 2017.
Principais avarias do Tesla Model 3
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha por fixação insuficiente dos braços da suspensão dianteira (fabrico 2019-2021)A Tesla lançou em dezembro de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 e Model Y fabricados entre janeiro de 2019 e junho de 2021 porque a fixação dos braços da suspensão dianteira podia ser insuficiente, com risco de perda de controlo do veículo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por possível rutura do trinco do capô a alta velocidade (alerta europeu de 2022)Em abril de 2022, um alerta do sistema europeu de segurança de produtos (Safety Gate), apresentado pela França e confirmado também pelos Países Baixos, advertiu que o perno do trinco do capô do Tesla Model 3 e do Model S podia fraturar-se por vibração a alta velocidade, deixando o capô abrir-se em andamento e tapar a visão do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por possível defeito na fixação do cinto de segurança (fabrico 2018-2020)A Tesla lançou em julho de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 fabricados entre julho de 2018 e março de 2020 porque a fixação do cinto de segurança podia ser defeituosa, com maior risco de lesão em caso de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YFalha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YHá casos isolados de bateria de tracção inutilizada no Model 3: o fiches-auto.fr cita um Long Range com 70.000 km e pouco mais de 4 anos cuja bateria, avaliada em cerca de 14.000 €, foi substituída em garantia. As medições da Aviloo mostram uma degradação normal na grande maioria das unidades.Reparação: 14 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model 3 / Model YFalha do carregador de bordo ou da tomada de carga do Tesla Model 3 e Model YO fiches-auto.fr recolhe, em proprietários de Model 3 e Model Y, falhas do carregador de bordo de corrente alterna, do cabo de carga móvel ou do bloqueio da tomada que impedem carregar, por vezes desde a entrega do carro. É um problema de minoria, não generalizado.
- Gravidade altaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YAvaria do motor eléctrico ou da unidade de tracção do Tesla Model 3 e Model Y que imobiliza o carroAs avarias do motor eléctrico do Model 3 e do Model Y são raras: o fiches-auto.fr recolhe um caso de defeito do motor que imobilizou um Model 3 Long Range de dois motores, e a ADAC coloca o Model 3 entre os eléctricos com menos avarias.