Audi A6 C7 vs Renault Talisman: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Talisman (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi A6 C7 (6,1/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Audi A6 C7 | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2011–2018 | 2015–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,1 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 6,3/10 | 6,0/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TDI · Comprar | 1.5 dCi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | 8,2 em 103 avariasGravidade média | 6,5 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,0 em 101 avariaGravidade crítica | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 7,5 em 102 avariasGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Climatização | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A6 C7
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesServofreio danificado por entrada de óleo a partir das tubagens de vácuo (campanha de 2012)A Safety Gate/RAPEX divulgou em setembro de 2014 (alerta 37/2014) uma campanha de recolha dos Audi A6 Avant e Allroad (C7) fabricados entre março e dezembro de 2012: em casos isolados pode entrar óleo no servofreio pelas tubagens de vácuo, danificar a membrana e reduzir a força de travagem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos rolamentos das rodasSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, surgem casos de rolamentos de roda substituídos entre 85.000 e 193.000 km no A6 C7. Nota-se por um zumbido que aumenta com a velocidade.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoPerda de ar da suspensão pneumática traseira e falha do compressorSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, alguns A6 C7 com suspensão pneumática perdem ar nos foles traseiros ou precisam de trocar o compressor, com casos a partir de cerca de 80.000 km. É uma falha referida por poucos proprietários.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteMultitronicDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMultitronicFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
Principais avarias do Renault Talisman
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas de travões das primeiras unidades: mangueira, pinça-disco e unidade ABS/ESCAs primeiras unidades do Talisman (2015-2016) tiveram três chamadas para revisão dos travões: mangueira dianteira mal montada, combinação pinça-disco inadequada e contaminação da unidade hidráulica ABS/ESC. São campanhas preventivas, não uma avaria generalizada.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de segurança passiva: cintos, bancos, airbags de cortina e fecho de segurança para criançasO Talisman acumulou em 2016-2017 várias chamadas preventivas de segurança passiva: cintos dianteiros com a fita cortada, parafusos do encosto traseiro, airbags de cortina e fecho de segurança para crianças na porta traseira. Afetam apenas determinadas datas de fabrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoCampanhas elétricas de 2015: massa do sensor da bateria e cablagem do aquecimentoDuas chamadas para revisão de 2016 afetaram os Talisman mais antigos: uma trança de massa mal colocada no sensor de corrente da bateria podia fazer o motor parar sem aviso (alerta notificada por Espanha) e uma massa mal apertada do aquecimento adicional podia provocar um incêndio.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 dCiFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 dCiFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 dCiEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €