Audi A6 C8 vs Audi A8 D5: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A8 D5 (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi A6 C8 (6,5/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Audi A6 C8 | Audi A8 D5 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2018–hoje | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 5,2/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,8/10 | 8,0/10 |
| Suspensão | 7,7 em 102 avariasGravidade crítica | 8,3 em 102 avariasGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 103 avariasGravidade alta | 7,7 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A6 C8
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoPorcas do braço do eixo traseiro com corrosão sob tensão no A6A Audi chamou para revisão os carros fabricados entre 7-11-2019 e 16-4-2021, porque as porcas do parafuso excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão e o eixo mover-se de forma incontrolada a alta velocidade.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaPainel de instrumentos defeituoso que pode impedir a ativação do airbag do passageiro no Audi A6A Audi chamou para revisão 10.300 A6 e A7 fabricados entre 12-2017 e 12-2020, porque um defeito de fabrico do tablier podia impedir a abertura correta do airbag do passageiro e soltar peças de plástico.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do sistema multimédia MMI e dos assistentes de condução do Audi A6 C8A Gebrauchtwagenberater e a Carwiki registam falhas do MMI (bloqueios, favoritos apagados), do controlo de cruzeiro adaptativo («indisponível») e de uma travagem de emergência demasiado sensível; alguns casos exigiram oficina.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Principais avarias do Audi A8 D5
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoPorcas do braço do eixo traseiro e reajuste de convergência e cambagemA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021, porque as porcas do parafuso excêntrico de um braço do eixo traseiro podiam partir-se por corrosão sob tensão. Uma segunda campanha corrigiu desvios de convergência e cambagem surgidos após a primeira.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoBraços de suspensão com defeito de fabrico (campanhas de 2018, 2019 e 2024)Existem três campanhas de peças de suspensão do A8 D5: um componente que podia partir-se (produção de novembro-dezembro de 2018), forquilhas traseiras defeituosas (17 a 25 de outubro de 2019) e um braço dianteiro com fissuras (anos modelo 2024-2025).
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaSensores de impacto dos airbags mal montados nas portas dianteirasA Audi chamou à revisão os A8 fabricados entre julho e setembro de 2020, porque podem ter sido montados sensores de impacto defeituosos nas duas portas dianteiras, o que podia reduzir a atuação dos airbags laterais, de cortina e dos pré-tensores.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.