Audi A7 C8 vs Citroën C5 X: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi A7 C8 (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Citroën C5 X (3,6/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi A7 C8 | Citroën C5 X |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2018–hoje | 2022–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,6 em 10 | 3,6 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 1,8/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Caixa EAT6/EAT8 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 8,0/10 | 5,5/10 |
| Suspensão | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,2 em 102 avariasGravidade média |
| Carroçaria e interior | 8,6 em 101 avariaGravidade baixa | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | 8,4 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi A7 C8
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoPorcas do braço do eixo traseiro e reajuste da convergência e da cambagemA Audi chamou para revisão os A7 fabricados entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021, porque as porcas do parafuso excêntrico de um braço do eixo traseiro podiam romper-se por corrosão sob tensão. Uma segunda campanha corrigiu desajustes da geometria surgidos após a primeira.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaPainel de instrumentos defeituoso que pode interferir com o airbag do passageiroA Audi chamou para revisão os A6 e A7 fabricados entre dezembro de 2017 e dezembro de 2020 por um defeito de fabrico do painel de instrumentos que podia dificultar a ativação do airbag do passageiro e soltar peças de plástico.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaSensores de impacto dos airbags mal montados nas portas dianteirasA Audi chamou para revisão os A7 fabricados entre julho e setembro de 2020, porque podiam ter sido montados sensores de impacto defeituosos nas duas portas dianteiras, o que podia reduzir a eficácia dos airbags laterais, de cortina e dos pré-tensores.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Principais avarias do Citroën C5 X
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasParafusos da roda dianteira esquerda sem o aperto correto (fabrico de agosto a dezembro de 2021)Sim: a Citroën lançou uma campanha de recolha para rever os C5 X fabricados entre 25 de agosto e 6 de dezembro de 2021, porque os parafusos da roda dianteira esquerda podiam não estar bem apertados, com risco de perder o controlo do carro em circulação (código JGT, alerta 13/2023 do Safety Gate).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPuxadores interiores das portas desativados por uma falha de software do módulo VSMA DVSA britânica regista uma campanha de 2026 para 131 C5 X fabricados entre novembro de 2023 e novembro de 2024: uma falha de software pode desativar os puxadores interiores das portas com a chave em modo de motor em marcha, e os ocupantes poderiam não conseguir sair. São números do Reino Unido.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAviso da travagem automática de emergência (AEB) que não acende com a câmara frontal bloqueadaA DVSA britânica regista uma campanha para 101 C5 X fabricados entre agosto de 2023 e julho de 2024: se a câmara frontal estiver bloqueada, a luz da travagem automática de emergência não acende no painel, embora o sistema continue a funcionar em modo degradado graças ao radar. São números do Reino Unido.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEAT6/EAT8Falha do corpo de válvulas com imobilização ou substituição da caixaSim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas do corpo de válvulas da EAT6/EAT8 com modo de segurança, e vários proprietários tiveram de substituir a caixa inteira com muito poucos quilómetros — a partir de cerca de 4.200 km num caso.Reparação: 2 000–9 000 €