Audi e-tron vs BMW X3 G01: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW X3 G01 (6,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi e-tron (5,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi e-tron | BMW X3 G01 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2019–2025 | 2017–2024 |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 6,5 em 10 |
| Nota do motor | 5,7/10 | 6,5/10 |
| Motor mais recomendável | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 6,6/10 |
| Suspensão | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica | 8,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 8,2 em 104 avariasGravidade média |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi e-tron
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Sim, nas primeiras unidades: em junho de 2019 a Audi chamou para revisão 1644 e-tron no mundo porque podia entrar humidade na ligação da bateria e provocar curto-circuito, sobreaquecimento e, no pior dos casos, incêndio.
Principais avarias do BMW X3 G01
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoDuas campanhas sucessivas por risco de incêndio no relé do motor de arranque (2025 e 2026)Sim: a BMW chamou à revisão o X3 G01 duas vezes pelo mesmo risco no relé do motor de arranque -que pode corroer-se ou acumular depósitos, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio-, primeiro em setembro de 2025 e de novo em julho de 2026 para unidades mais recentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoMolas e amortecedores com mais ocorrências do que a médiaO TÜV-Report alemão aponta as molas e os amortecedores do X3 G01 como um ponto com mais ocorrências do que o habitual, e o fiches-auto.fr recolhe testemunhos de silentblocs, tirantes e rótulas desgastados, com ruídos e desgaste irregular dos pneus.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesDefeito na pinça de travão traseira em unidades de 2018O Gebrauchtwagenberater.de documenta um defeito na pinça de travão traseira ('hinterer Bremssattel') que afeta unidades do X3 G01 fabricadas em 2018; a fonte não detalha número de campanha, causa técnica nem sintomas prévios.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €