Audi Q5 I vs Tesla Model X: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Tesla Model X (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi Q5 I (6,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi Q5 I | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2008–2017 | 2015–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 7,3 em 10 |
| Nota do motor | 5,5/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TDI · Comprar | Tesla Model S / Model X · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 7,2/10 |
| Suspensão | 8,4 em 100 avarias | 6,7 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 8,2 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,2 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 6,8 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,8 em 102 avariasGravidade alta | 7,4 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi Q5 I
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemFalhas da caixa S tronic do Audi Q5: solavancos, vibrações e mecatrónicaA caixa S tronic e a transmissão somam 65 e 48 testemunhos em 322 no fiches-auto.fr, com solavancos, vibrações e falhas de seleção; há casos de substituição da mecatrónica aos 105.000 km. Não foi encontrada campanha oficial.Aparece por volta de 48 000 km
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesPerda de assistência à travagem por óleo no servofreio do Q5 3.0 TDINos Q5 3.0 TDI fabricados de março a dezembro de 2012, pode ter entrado óleo pelas condutas de vácuo para o servofreio, danificar a sua membrana e reduzir a assistência à travagem. Campanha preventiva referida pelo Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoFalhas da direção assistida e da cremalheira do Audi Q5Sete testemunhos em 322 no fiches-auto.fr referem direção dura ou ruidosa, cremalheira substituída e perda de assistência. É um caso pouco frequente e apenas de testemunhos.Aparece por volta de 100 km
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIDesgaste da corrente de distribuição e do tensorCom os anos, a corrente pode alongar-se e o tensor hidráulico deixar de a manter tensa, sobretudo nas unidades da primeira fornada (2008-2012). Se a corrente chegar a saltar algum dente, pode fazer as válvulas bater nos pistões.
Principais avarias do Tesla Model X
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFalha das portas falcon wing (sensores e atuadores) do Model XAs portas traseiras de abertura vertical deram problemas desde o lançamento: a Wikipédia regista em 2016 pausas e paragens das portas traseiras e um processo da Tesla contra o seu fornecedor hidráulico por fugas de óleo e sobreaquecimento; a ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de sensores ou atuadores defeituosos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do ecrã central (MCU) pela memória eMMC do Model XA ficha de fiches-auto.fr regista 3 menções do ecrã em 10 testemunhos do Model X, entre elas falhas da memória eMMC que tornam o sistema lento e um problema de ecrã num 100D.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos braços e rótulas da suspensão do Model XA ficha de fiches-auto.fr cita 3 menções de suspensão em 10 testemunhos do Model X, incluindo um 90D de táxi com 255.000 km que precisou de trabalhos na suspensão e apresentou desgaste prematuro de braços e rótulas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XAvaria da bateria de alta tensão ou da sua gestão (BMS)A degradação normal é baixa: a Tesla publica uma média de 12 % de perda aos 320 000 km. As falhas reais de bateria são raras, com alguns casos de BMS e substituições antes de 250 000 km citados pelo fiches-auto.fr.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XFugas nas mangueiras de refrigeração da bateria (Model S 2012-2016)O fiches-auto.fr assinala que alguns Model S de 2012 a 2016 têm mangueiras de refrigeração da bateria defeituosas que podem gotejar e sobreaquecer as células. É uma única fonte, sem números nem campanha europeia confirmada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model S / Model XVibrações por desgaste dos semieixos dianteirosNas versões de duplo motor, os semieixos dianteiros podem desgastar-se e provocar vibrações ao acelerar com força. A Auto Bild cita-o no Model X e o fiches-auto.fr recolhe vários casos; o conjunto motor-redutora não costuma falhar.