Audi Q7 4M vs Tesla Model X: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Tesla Model X (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi Q7 4M (5,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi Q7 4M | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2015–hoje | 2015–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,7 em 10 | 7,3 em 10 |
| Nota do motor | 5,6/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Tesla Model S / Model X · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,8/10 | 7,2/10 |
| Suspensão | 7,2 em 102 avariasGravidade crítica | 6,7 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,3 em 100 avarias | 8,2 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 7,8 em 101 avariaGravidade crítica | 7,2 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 100 avarias | 7,4 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 6,8 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi Q7 4M
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à revisão o Q7 fabricado entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão. O alerta do Safety Gate indica risco de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoParafuso de ligação entre o veio da direção e a cremalheira com binário de aperto insuficienteA Audi chamou à revisão alguns Q7 fabricados entre 2015 e fevereiro de 2019 porque o parafuso que une o veio da direção à cremalheira pode ter sido apertado com um binário insuficiente e soltar-se com o tempo, o que pode afetar o controlo da direção.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoSobreaquecimento dos módulos de células da bateria de alta tensão durante o carregamento (híbridos plug-in)Em outubro de 2025, a Audi chamou à revisão 18.652 Q7, Q8 e A8 com bateria de alta tensão (fabricados de agosto de 2019 a julho de 2024) por risco de incêndio durante o carregamento. A imprensa alemã associa-o aos híbridos plug-in e é corrigido por uma atualização de software.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Rutura da árvore de cames nos EA897 evo (CRT e CZV)Nos EA897 evo de 2014 a início de 2017 (sobretudo CRT, também CZV), as árvores de cames podem partir-se por um defeito de material ou de conceção, segundo os guias. A Audi regista-o no boletim TPI 2043172 e o problema foi dado como controlado desde fevereiro de 2017.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
Principais avarias do Tesla Model X
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFalha das portas falcon wing (sensores e atuadores) do Model XAs portas traseiras de abertura vertical deram problemas desde o lançamento: a Wikipédia regista em 2016 pausas e paragens das portas traseiras e um processo da Tesla contra o seu fornecedor hidráulico por fugas de óleo e sobreaquecimento; a ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de sensores ou atuadores defeituosos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do ecrã central (MCU) pela memória eMMC do Model XA ficha de fiches-auto.fr regista 3 menções do ecrã em 10 testemunhos do Model X, entre elas falhas da memória eMMC que tornam o sistema lento e um problema de ecrã num 100D.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos braços e rótulas da suspensão do Model XA ficha de fiches-auto.fr cita 3 menções de suspensão em 10 testemunhos do Model X, incluindo um 90D de táxi com 255.000 km que precisou de trabalhos na suspensão e apresentou desgaste prematuro de braços e rótulas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XAvaria da bateria de alta tensão ou da sua gestão (BMS)A degradação normal é baixa: a Tesla publica uma média de 12 % de perda aos 320 000 km. As falhas reais de bateria são raras, com alguns casos de BMS e substituições antes de 250 000 km citados pelo fiches-auto.fr.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XFugas nas mangueiras de refrigeração da bateria (Model S 2012-2016)O fiches-auto.fr assinala que alguns Model S de 2012 a 2016 têm mangueiras de refrigeração da bateria defeituosas que podem gotejar e sobreaquecer as células. É uma única fonte, sem números nem campanha europeia confirmada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model S / Model XVibrações por desgaste dos semieixos dianteirosNas versões de duplo motor, os semieixos dianteiros podem desgastar-se e provocar vibrações ao acelerar com força. A Auto Bild cita-o no Model X e o fiches-auto.fr recolhe vários casos; o conjunto motor-redutora não costuma falhar.