Audi Q8 vs Subaru Outback V: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Subaru Outback V (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi Q8 (5,6/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi Q8 | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2018–hoje | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,6 em 10 | 7,3 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 7,1/10 |
| Motor mais recomendável | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar | Subaru bóxer · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 7,5/10 |
| Suspensão | 7,0 em 103 avariasGravidade crítica | 8,1 em 100 avarias |
| Travões | 8,6 em 100 avarias | 8,1 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,7 em 101 avariaGravidade crítica | 8,6 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi Q8
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão das porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiroA Audi chamou à revisão o Q8 fabricado entre 7 de novembro de 2019 e 16 de abril de 2021 porque as porcas do perno excêntrico do braço do eixo traseiro podem partir-se por corrosão sob tensão. O alerta do Safety Gate indica risco de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoParafuso de ligação entre o veio da direção e a cremalheira com binário de aperto insuficienteA Audi chamou à revisão alguns Q8 fabricados até fevereiro de 2019 porque o parafuso que une o veio da direção à cremalheira pode ter sido apertado com um binário insuficiente e soltar-se com o tempo, o que pode afetar o controlo da direção.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoSobreaquecimento dos módulos de células da bateria de alta tensão durante o carregamento (híbridos plug-in)Em outubro de 2025, a Audi chamou à revisão 18.652 Q7, Q8 e A8 com bateria de alta tensão (fabricados de agosto de 2019 a julho de 2024) por risco de incêndio durante o carregamento. A imprensa alemã associa-o aos híbridos plug-in e é corrigido por uma atualização de software.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente3.0 TDI V6Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Principais avarias do Subaru Outback V
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesFalha do travão de estacionamento elétrico: o conector pode desligar-seSim: a Subaru chamou para revisão os Outback de 2015 a 2018 (e outros modelos da marca) porque o travão de estacionamento elétrico podia não funcionar como deve e deixar o carro mover-se com o travão acionado. No Reino Unido, a causa descrita é um conector que pode soltar-se; é inspecionado e, se necessário, fixado com um clipe.
- Gravidade médiaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemTrancos ao arrancar na caixa automática CVT LineartronicUma página comercial espanhola descreve trancos ao arrancar, sobretudo a frio, na caixa CVT do Outback V e atribui-os a um óleo degradado. Outras fontes (CarWiki, CarsGuide) veem quase nenhuns problemas de fiabilidade nesta caixa. É uma avaria discutida, sem campanha oficial nem estatísticas.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaIndicador de autonomia de combustível errado no ecrã multifunçõesNo Reino Unido, a Subaru chamou para revisão os Outback fabricados entre 27/07/2017 e 01/08/2018 porque um erro de programa fazia o ecrã multifunções mostrar uma autonomia de combustível inexata. É corrigido com uma atualização de software.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSubaru bóxerFiltro de partículas entupido no diesel EE20O filtro de partículas do boxer diesel EE20 tende a entupir, sobretudo nos fabricados até ao final de 2010 segundo a Gebrauchtwagenberater; a AUTO BILD cita-o no XV I juntamente com um nível de óleo que sobe, entre os problemas do diesel.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSubaru bóxerInjetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20Os injetores Denso do EE20 podem trabalhar de forma imprecisa e produzir batidas, e a fuligem nos injetores e na válvula EGR pode dar reparações caras; a AUTO BILD cita 500-800 euros por injetor na Alemanha.