BMW i4 G26 vs Tesla Model 3: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Tesla Model 3 (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o BMW i4 G26 (5,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW i4 G26 | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2021–hoje | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,9 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 6,2/10 | 7,6/10 |
| Motor mais recomendável | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Com precaução | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 4,9/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 6,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW i4 G26
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFissuras na longarina traseira esquerda da carroçaria no i4 de 2024Em 2024 a BMW chamou à recolha i4 fabricados entre março e maio de 2024 porque a longarina traseira esquerda da carroçaria podia ter fissurado devido a uma força excessiva aplicada em fábrica. Uma fissura poderia provocar uma falha estrutural e aumentar o risco de lesões num acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaGerador de gás do pré-tensor do cinto fora de especificação no i4 de 2022Em 2022 a BMW chamou à recolha vários modelos, entre eles o i4 fabricado entre 11 de janeiro e 2 de março de 2022, porque o micro-gerador de gás do enrolador do cinto podia não cumprir as especificações. Podia afetar a retenção num choque e, por uma fuga de pressão, produzir faíscas com risco de incêndio.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2022 a Safety Gate registou uma chamada à revisão da BMW por um defeito de fabrico na bateria de alta tensão do iX, i4 e i7 fabricados de 5/7/2021 a 8/7/2022. Um fornecedor pode ter danificado uma placa catódica e um fragmento ter entrado numa célula; os módulos defeituosos são substituídos e a BMW pediu que não se carregasse nem usasse o carro até então.
- Gravidade críticaFrequência: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Almofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021)Em janeiro de 2022 a Safety Gate registou a chamada à revisão dos BMW i4 fabricados de 15/9/2021 a 30/11/2021 porque podiam faltar almofadas de proteção da bateria de alta tensão. Num choque lateral grave, a bateria poderia danificar-se e provocar um curto-circuito com mais risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Circuito de supervisão de células e módulos da bateria fora de especificaçãoA DVSA regista três chamadas à revisão muito pequenas da bateria de alta tensão: uma ponte de cabos mal instalada no circuito de supervisão de células (CSC) do i4, iX e iX3 (2023), módulos defeituosos num i4 de dezembro de 2023 (2024) e um quadro de módulo fabricado com força excessiva no i4 e iX, que poderia acabar num evento térmico (2025).
Principais avarias do Tesla Model 3
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha por fixação insuficiente dos braços da suspensão dianteira (fabrico 2019-2021)A Tesla lançou em dezembro de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 e Model Y fabricados entre janeiro de 2019 e junho de 2021 porque a fixação dos braços da suspensão dianteira podia ser insuficiente, com risco de perda de controlo do veículo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por possível rutura do trinco do capô a alta velocidade (alerta europeu de 2022)Em abril de 2022, um alerta do sistema europeu de segurança de produtos (Safety Gate), apresentado pela França e confirmado também pelos Países Baixos, advertiu que o perno do trinco do capô do Tesla Model 3 e do Model S podia fraturar-se por vibração a alta velocidade, deixando o capô abrir-se em andamento e tapar a visão do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por possível defeito na fixação do cinto de segurança (fabrico 2018-2020)A Tesla lançou em julho de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 fabricados entre julho de 2018 e março de 2020 porque a fixação do cinto de segurança podia ser defeituosa, com maior risco de lesão em caso de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YFalha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YHá casos isolados de bateria de tracção inutilizada no Model 3: o fiches-auto.fr cita um Long Range com 70.000 km e pouco mais de 4 anos cuja bateria, avaliada em cerca de 14.000 €, foi substituída em garantia. As medições da Aviloo mostram uma degradação normal na grande maioria das unidades.Reparação: 14 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model 3 / Model YFalha do carregador de bordo ou da tomada de carga do Tesla Model 3 e Model YO fiches-auto.fr recolhe, em proprietários de Model 3 e Model Y, falhas do carregador de bordo de corrente alterna, do cabo de carga móvel ou do bloqueio da tomada que impedem carregar, por vezes desde a entrega do carro. É um problema de minoria, não generalizado.
- Gravidade altaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YAvaria do motor eléctrico ou da unidade de tracção do Tesla Model 3 e Model Y que imobiliza o carroAs avarias do motor eléctrico do Model 3 e do Model Y são raras: o fiches-auto.fr recolhe um caso de defeito do motor que imobilizou um Model 3 Long Range de dois motores, e a ADAC coloca o Model 3 entre os eléctricos com menos avarias.