BMW X5 E70 vs Mazda CX-7: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW X5 E70 (5,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Mazda CX-7 (4,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW X5 E70 | Mazda CX-7 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2006–2013 | 2006–2012 |
| Nota MotorFiable | 5,2 em 10 | 4,7 em 10 |
| Nota do motor | 4,5/10 | 3,6/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Comprar | 2.3 MZR DISI Turbo · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 5,9/10 |
| Suspensão | 8,5 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,8 em 101 avariaGravidade média |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Direção | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 7,2 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 5,2 em 104 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,9 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW X5 E70
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha da caixa de transferência xDrive no X5 E70Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a caixa de transferência do X5 E70 soma 18 menções em 152 testemunhos, com solavancos ao manobrar, vibrações e avisos 4x4/DSC, associados a mudanças de óleo negligenciadas e desgaste dos discos internos.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreio que danifica a membrana e anula a assistência (produção 2006-2010)Sim: segundo a Gebrauchtwagenberater.de, a BMW chamou para reparação os X5 de 2006 a 2010 porque o óleo do motor podia entrar no servofreio, danificar a sua membrana e fazer perder a assistência à travagem.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoUnidade de controlo da direção assistida: perda de assistência e incêndio (X5 E70 de 2011-2013)Sim: a Gebrauchtwagenberater.de recolhe uma falha da assistência de direção nos X5 E70 fabricados em abril e maio de 2012, e um alerta europeu abrange ainda a unidade de controlo da direção assistida da BMW de 2011 a 2016, com risco de incêndio.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N57Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW N57Desgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteBMW M57Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
Principais avarias do Mazda CX-7
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoRótula inferior da suspensão dianteira que pode bloquear ou partir por corrosãoSim: uma campanha de recolha abrange os CX-7 fabricados entre maio de 2007 e agosto de 2012 porque a água pode entrar na rótula inferior da suspensão dianteira e provocar corrosão e bloqueio; no pior dos casos a rótula parte e pode perder-se o controlo da direção. Substitui-se o braço inferior completo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRecolha Takata: o inflador do airbag do passageiro pode partir ao dispararSim: o Safety Gate regista um alerta sobre os Mazda CX-7 fabricados entre 1 de janeiro de 2007 e 12 de junho de 2009 porque o propelente de nitrato de amónio do inflador do airbag frontal do passageiro pode degradar-se com o calor e a humidade, partir o inflador ao disparar e projetar fragmentos metálicos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste prematuro dos discos e das pastilhas de travãoO relatório DEKRA 2015, divulgado pela Autofácil, aponta discos e pastilhas com desgaste prematuro e uma potência de travagem fraca como problemas do Mazda CX-7 (2007-2011) após 100.000 km, dentro de 13,4% de falhas graves face a 10,3% de média dos SUV.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteMZR-CDEsticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CDA reformulação de 2.2 litros (2008-2013) substituiu a correia do 2.0 por uma corrente de distribuição que, segundo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, estica mais do que o esperado no Mazda6 e no Mazda3 e, pelo mesmo motor, previsivelmente também no CX-7; um ruído metálico a frio é o primeiro aviso.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente2.3 MZR DISI TurboAlongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboA corrente de distribuição do 2.3 DISI Turbo e o seu tensor desgastam-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas unidades anteriores a 2010: um chocalhar a frio serve de aviso e, se falhar, pode danificar o motor.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMZR-CDDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.