Citroën C3 II vs Opel Corsa E: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Corsa E (5,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Citroën C3 II (4,6/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Citroën C3 II | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitário | Utilitário |
| Anos | 2009–2016 | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 4,6 em 10 | 5,2 em 10 |
| Nota do motor | 3,3/10 | 4,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 HDi · Comprar | 1.4 Turbo · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 6,1/10 |
| Suspensão | 7,5 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 102 avariasGravidade crítica |
| Travões | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica | 8,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 4,7 em 100 avarias | 4,3 em 101 avariaGravidade crítica |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Climatização | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,7 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Citroën C3 II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAirbags Takata defeituosos: campanha «Stop Drive» (produção 2009-2017)A Citroën lançou uma campanha de segurança «Stop Drive» para os C3 de segunda geração fabricados entre 2009 e 2017 pelo risco de o gerador de gás Takata do airbag se partir e projetar fragmentos metálicos no habitáculo; em França foi confirmado pelo menos um acidente mortal por este defeito.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoParafusos de fixação do trem dianteiro insuficientemente apertados (produção de 2014)A Citroën detetou que, num lote de C3 II fabricados em 2014, os parafusos que fixam o trem dianteiro podiam não estar suficientemente apertados de fábrica, com risco de perda de rigidez do conjunto; a campanha, segundo o fiches-auto.fr, afetou também o DS3.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesResíduos plásticos no bloco hidráulico ABS/ESP com risco de perda de controlo (produção de março-abril de 2016)A Citroën reviu os C3 II montados em março e abril de 2016 porque o bloco hidráulico do ABS/ESP podia conter resíduos plásticos de fabrico que afetam o seu funcionamento, com risco de perda de controlo do veículo segundo a notificação oficial da campanha.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
Principais avarias do Opel Corsa E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPossível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSim: a Opel chamou à revisão em 2015 o Corsa E e o Adam de 2014-2016 porque a ligação entre a manga de eixo da direção e o braço de suspensão inferior podia falhar, com risco de perda de estabilidade e de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoCremalheira de direção mal fabricada (campanha de 2017)Segundo a Auto Express, a Opel abriu em fevereiro de 2017 uma terceira campanha sobre o Corsa por cremalheiras de direção mal fabricadas, distinta da da suspensão de 2015; não encontrámos uma notificação oficial espanhola que a detalhe.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAirbags de cortina defeituososSegundo a Auto Express, a Opel chamou à revisão o Corsa em março de 2017 por airbags de cortina defeituosos; não localizámos uma notificação oficial espanhola com mais detalhe técnico nem o número de unidades afetadas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.