Citroën Jumpy III vs Renault Kangoo III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Kangoo III (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Citroën Jumpy III (6,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Citroën Jumpy III | Renault Kangoo III |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2016–hoje | 2021–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 6,9 em 10 |
| Nota do motor | 5,9/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Com precaução | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 7,5 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Travões | 7,3 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,4 em 100 avarias | 7,1 em 102 avariasGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Citroën Jumpy III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiroSim: uma campanha da Stellantis e da Toyota (novembro de 2025) revê a fixação do braço de suspensão dianteiro do Jumpy e do Spacetourer porque a corrosão pode enfraquecer o parafuso e chegar a parti-lo, com perda parcial de controlo do carro. A inspeção e, se necessário, a substituição das peças são gratuitas.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesDiscos de travão traseiros mal assentes no cubo (lote do início de 2025)Um lote de Jumpy e Spacetourer fabricado no final de janeiro e início de fevereiro de 2025 está na campanha GN5 porque os discos de travão traseiros não assentam o suficiente no cubo: o disco pode fissurar, os parafusos da roda podem desapertar-se e, no pior dos casos, a roda pode soltar-se. A reparação é gratuita.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)No 2.0 BlueHDi, o depósito de AdBlue pode cristalizar ou falhar e mostrar um aviso com contagem decrescente até à impossibilidade de arrancar. É a avaria mais citada deste motor: a Stellantis indemniza os proprietários dos diesel fabricados até agosto de 2020, sem uma solução definitiva.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 BlueHDiColmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtosO FAP com aditivo do 2.0 BlueHDi pode colmatar se o carro fizer sobretudo trajetos curtos e não atingir a temperatura necessária para se regenerar. É uma avaria documentada em modelos atuais como o Opel Grandland, embora com menos casos do que nas gerações do 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba de alta pressão do 2.0 BlueHDi aparecem entre as avarias documentadas, embora numa minoria dos casos recolhidos face ao AdBlue ou ao FAP. Quando a bomba falha, as limalhas metálicas podem contaminar todo o circuito e encarecer muito a reparação.
Principais avarias do Renault Kangoo III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPatilhas de fecho das portas traseiras batentes que sobressaem e podem bater na cabeçaSim: a Renault chamou para recolha (código 0EUB) os Kangoo fabricados entre 15 de maio de 2020 e 16 de maio de 2025 porque as patilhas de fecho das duas portas traseiras batentes sobressaem e podem causar uma pancada na cabeça ao carregar ou ao entrar por trás. A medida preventiva é colocar protetores sobre elas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaEstrutura da base do banco dianteiro defeituosa e fixação ISOFIX que pode falharA Renault chamou para recolha (código 0E5L) os Kangoo III fabricados entre 16 de maio e 20 de junho de 2023 porque a estrutura da base do banco dianteiro era defeituosa e o sistema ISOFIX para cadeiras infantis podia funcionar mal, com risco de lesões num acidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDobradiças das portas traseiras às quais pode faltar um eixoA Renault chamou para recolha (código 0EKL) um lote muito pequeno de Kangoo fabricados entre 18 e 29 de outubro de 2024, porque não se pode excluir que a alguma das quatro dobradiças das portas traseiras lhe falte um eixo. A solução é inspecionar as dobradiças e substituí-las se for preciso.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.3 TCeAvaria do variador de fase da distribuiçãoUma falha no variador de fase da árvore de cames pode acender a luz de injeção e, por vezes, causar perda de potência no 1.3 TCe/DIG-T. A Renault-Nissan corrigiu-a de fábrica em fevereiro de 2021; a reparação passa por verificar as eletroválvulas e, se necessário, substituir válvulas de regulação de óleo.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €