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Carros CitroënCódigo K0

Problemas do Citroën Jumpy III (2016–hoje)

Os 2 motores do Citroën Jumpy III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.0 BlueHDi e o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Jumpy III (e o seu gémeo de passageiros, o Spacetourer) não tem avarias crónicas documentadas na imprensa, mas tem várias campanhas de recolha de segurança: corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro, discos de travão traseiros mal assentes num lote do início de 2025 e, no ë-Jumpy, o compressor do ar condicionado. Não há dados do TÜV nem do ADAC.[4][6][7][8][9]

Citroën Jumpy III (2016–hoje)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,0em 10

Nota do Citroën Jumpy III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,9De 5,5 a 6,4 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,51 avaria e inspeção técnica
  • Travões7,31 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção9,3Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,4Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 16 de 45 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Citroën Jumpy III

  1. 1Gravidade crítica: Corrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiroSuspensão
  2. 2Gravidade crítica: Discos de travão traseiros mal assentes no cubo (lote do início de 2025)Travões
  3. 3Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)Motor 2.0 BlueHDi · reparação 1 000–1 500 €
  4. 4Gravidade alta: Colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtosMotor 2.0 BlueHDi
  5. 5Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoMotor 2.0 BlueHDi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller e Toyota Proace). Ver as campanhas do Citroën Jumpy III

16 fontesComo trabalhamos

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

No Jumpy III
desde 2016[10]
Designações
BlueHDi 150 · BlueHDi 180
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 cv · DW10FC, DW10FD

    Com precaução

    A Fiches-Auto descreve esta faixa de potência do 2.0 (já sem FAP e turbo tão problemáticos como nas gerações anteriores a 2007) como claramente melhorada, mas o sistema AdBlue que incorpora desde 2013 é uma avaria reconhecida pela Stellantis, que indemniza os afetados sem ter dado uma solução definitiva.[11][12][13]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 cv · DW10FC, DW10FD

    Com precaução

    Em amostras concretas deste nível de potência (23 opiniões da ficha geral do 2.0 e 14 testemunhos do Opel Grandland X), o turbo, o FAP, a EGR e os injetores registam muito poucos casos; o AdBlue volta a ser, em proporção, o problema que mais se repete.[11][14]

Avarias que afetam o Jumpy III

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)No 2.0 BlueHDi, o depósito de AdBlue pode cristalizar ou falhar e mostrar um aviso com contagem decrescente até à impossibilidade de arrancar. É a avaria mais citada deste motor: a Stellantis indemniza os proprietários dos diesel fabricados até agosto de 2020, sem uma solução definitiva.Reparação: 1 000–1 500 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtosO FAP com aditivo do 2.0 BlueHDi pode colmatar se o carro fizer sobretudo trajetos curtos e não atingir a temperatura necessária para se regenerar. É uma avaria documentada em modelos atuais como o Opel Grandland, embora com menos casos do que nas gerações do 2.0 HDi anteriores a 2013.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba de alta pressão do 2.0 BlueHDi aparecem entre as avarias documentadas, embora numa minoria dos casos recolhidos face ao AdBlue ou ao FAP. Quando a bomba falha, as limalhas metálicas podem contaminar todo o circuito e encarecer muito a reparação.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaA válvula EGR do 2.0 BlueHDi pode sujar-se de calamina e ficar presa, com solavancos e modo de emergência. Os especialistas situam o maior risco nas versões anteriores de 120 e 136/138 CV sem AdBlue; na potência de 150-180 CV, os casos documentados são minoritários.Reparação (oficina): 200–350 €

Ficha do Jumpy III 2.0 BlueHDiTodas as versões e avarias do 2.0 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Opção mais segura

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elétrico

No Jumpy III
desde 2020[4][5]
Designações
ë-Jumpy 50 kWh · ë-Jumpy 75 kWh
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 cv

    Com precaução

    Os carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[1][2][3]

  • Carrinhas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)2020–2024 · 136 cv

    Com precaução

    Partilham o motor e as campanhas da família (compressor do ar condicionado de 2023 no e-Expert, ë-Jumpy e Vivaro-e), mas não há dados de fiabilidade próprios da bateria de 75 kWh nas fontes consultadas.[4][5]

Avarias que afetam o Jumpy III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaPerda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)Em 2022 a Stellantis chamou à revisão o e-208, e-2008, DS 3 E-Tense e Corsa-e de 2019-2020 porque um sistema de segurança do circuito de alta tensão, demasiado sensível, podia cortar a corrente e deixar o carro sem tração.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCalibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)Uma calibração defeituosa do software do controlo da bateria podia ler mal a tensão das células ou a temperatura e ativar um corte de emergência do motor. Afetou elétricos da Stellantis e da Toyota fabricados em 2022.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em ACOs proprietários do e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e citam sobretudo falhas do carregador de bordo, do bloqueio do cabo ou da tomada, que impedem o carregamento em corrente alternada mesmo com a bateria em bom estado.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaCompressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)Em 2023 o KBA publicou uma campanha para os elétricos da Opel, Peugeot, Citroën e DS por um compressor do ar condicionado defeituoso que pode provocar a desconexão do grupo motopropulsor. Corrige-se com uma atualização de software.

Ficha do Jumpy III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Todas as versões e avarias do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Avarias do Citroën Jumpy III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Citroën Jumpy III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2708 inspeções de 1050 carros matriculados entre 2016 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 4,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,6%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 26,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 23,6%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 2,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 6,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,3%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 17,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 18,1%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Citroën Jumpy III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0 BlueHDi (desde 2016)

Avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)

Gravidade média

Colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtos

Gravidade alta

Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por calamina

Gravidade média

Se leva o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2020)

Perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)

Gravidade alta

Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)

Gravidade alta

Carregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em AC

Gravidade média

Compressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)

Gravidade média

Peças de desgaste para o Citroën Jumpy III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Citroën Jumpy III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Citroën Jumpy III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Citroën Jumpy III é fiável?

Os 2 motores do Citroën Jumpy III que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.0 BlueHDi e o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Jumpy III (e o seu gémeo de passageiros, o Spacetourer) não tem avarias crónicas documentadas na imprensa, mas tem várias campanhas de recolha de segurança: corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro, discos de travão traseiros mal assentes num lote do início de 2025 e, no ë-Jumpy, o compressor do ar condicionado. Não há dados do TÜV nem do ADAC.

Que motor do Citroën Jumpy III é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), com veredicto «Com precaução». Os carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[1][2][3]

Que problemas tem o Citroën Jumpy III além do motor?

Fora do motor, o Jumpy III (e o seu gémeo de passageiros, o Spacetourer) não tem avarias crónicas documentadas na imprensa, mas tem várias campanhas de recolha de segurança: corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro, discos de travão traseiros mal assentes num lote do início de 2025 e, no ë-Jumpy, o compressor do ar condicionado. Não há dados do TÜV nem do ADAC. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão no parafuso e nas buchas do braço de suspensão dianteiro (suspensão, gravidade crítica) e discos de travão traseiros mal assentes no cubo (lote do início de 2025) (travões, gravidade crítica).[4][6][7][8][9]

Que avarias tem o Citroën Jumpy III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravidade média), colmatação do filtro de partículas (FAP) em trajetos curtos (2.0 BlueHDi, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão (2.0 BlueHDi, gravidade alta), perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravidade alta) e calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Citroën Jumpy III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2024 e 2023 (7,3/10); o que tem pior nota é 2016 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Citroën Jumpy III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Citroën Jumpy III, como corrosão na fixação do braço de suspensão dianteiro (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller e Toyota Proace). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6][7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  2. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  4. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  5. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Toyota llama a revisión a más de 160.000 unidades por riesgo de rotura en la suspensiónAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 9 de novembro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. Rappel Stellantis / Toyota. Suspension à réviser sur près de 90 000 utilitaires en FranceL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 8 de novembro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  8. Varios comerciales de Stellantis y Toyota llamados a revisión por riesgo de desprendimiento de ruedaAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 28 de outubro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  9. Citroën Spacetourer – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 24 de abril de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  10. Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  16. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês