Problemas do Renault Kangoo III (2021–hoje)

Documentámos 2 motores do Renault Kangoo III; o 1.3 TCe tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3 TCe, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Kangoo III tem poucas avarias documentadas por ser um modelo recente: as fontes registam sobretudo campanhas preventivas (fechos e dobradiças das portas traseiras, banco dianteiro e ISOFIX) e queixas pontuais de multimédia e eletrónica nos primeiros anos. Não encontrámos dados de suspensão nem de travões.

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3 TCe, com veredicto «Comprar». O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.^[1]

Fora do motor, o Kangoo III tem poucas avarias documentadas por ser um modelo recente: as fontes registam sobretudo campanhas preventivas (fechos e dobradiças das portas traseiras, banco dianteiro e ISOFIX) e queixas pontuais de multimédia e eletrónica nos primeiros anos. Não encontrámos dados de suspensão nem de travões. As avarias documentadas mais importantes são: patilhas de fecho das portas traseiras batentes que sobressaem e podem bater na cabeça (carroçaria e interior, gravidade alta), estrutura da base do banco dianteiro defeituosa e fixação ISOFIX que pode falhar (airbags e segurança, gravidade alta), dobradiças das portas traseiras às quais pode faltar um eixo (carroçaria e interior, gravidade média) e falhas do ecrã multimédia Easy Link, da câmara traseira e dos sensores de estacionamento (eletrónica e multimédia, gravidade média).^[2][3][4][5]

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe, gravidade alta), avaria do variador de fase da distribuição (1.3 TCe, gravidade média), rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi, gravidade média) e armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (8,9/10); o que tem pior nota é 2023 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Renault Kangoo III, como campanha 0EUB: patilhas de fecho das portas traseiras batentes (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[2]