Cupra Ateca vs DS DS 7 Crossback: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Cupra Ateca (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o DS DS 7 Crossback (4,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Cupra Ateca | DS DS 7 Crossback |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2018–2020 | 2017–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,9 em 10 | 4,7 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 3,3/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TSI / TFSI · Comprar | Caixa EAT6/EAT8 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,4/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,8 em 102 avariasGravidade alta |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,5 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Cupra Ateca
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e dura cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaDefeito na estrutura do banco dianteiro (campanha de recolha de 2019)Sim: a Auto Express regista entre as campanhas de recolha do Cupra Ateca uma de julho de 2019 por uma estrutura de banco mal construída, que é substituída. O Safety Gate registou nesse ano um alerta do Seat Ateca por possíveis fissuras na fixação do banco dianteiro esquerdo, que reduziria a sua proteção num acidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalha de software na unidade de controlo dos faróis (calibração incorreta e encandeamento, 2018)Sim: a Auto Express cita para o Cupra Ateca uma campanha de recolha de novembro de 2018 por uma calibração incorreta dos faróis, resolvida com uma atualização de software; o KBA alemão regista em 2018 uma falha de software na unidade de controlo dos faróis do Seat Ateca que provocava encandeamento.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Principais avarias do DS DS 7 Crossback
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoProblemas recorrentes de fixação do eixo traseiro em três campanhas sucessivas (2019-2023)A DS chamou à oficina o DS7 Crossback em três campanhas sucessivas por problemas de fixação do eixo traseiro: ancoragem instável (fabrico 2019-2020), fissuras na versão híbrida (2020) e um elemento de afinação mal montado com risco de perda de controlo (2022-2023).
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaPeças de airbag incorretas ou mal fixadas em duas campanhas (2017-2018 e 2021)A DS chamou à oficina o DS7 Crossback em duas campanhas de airbag: uma por uma peça incorreta montada no dispositivo de airbag (fabrico 2017-2018) e outra por uma fixação incorreta dos airbags de cortina que poderia provocar a sua projeção (fabrico março-setembro 2021).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesInfiltração de água nos faróis traseiros por vedação insuficienteVários proprietários de DS7 Crossback, em diferentes motorizações, documentam entrada de água nos faróis traseiros por uma vedação insuficiente, com condensação visível e risco de falha da ótica.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.