Cupra Ateca vs Volvo XC40: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Cupra Ateca (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo XC40 (5,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Cupra Ateca | Volvo XC40 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2018–2020 | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,9 em 10 | 5,7 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 5,5/10 |
| Motor mais recomendável | 2.0 TSI / TFSI · Comprar | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Travões | Sem avarias documentadas | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,4 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,7 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Cupra Ateca
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA tampa protetora do motor 2.0 TSI pode soltar-se e tocar na zona quente do turbo (risco de incêndio)Sim: em 2022 foram chamados à revisão 30.466 carros com motor 2.0 TSI das gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, fabricados entre 24 de julho de 2020 e 2 de março de 2022, porque a tampa do motor pode soltar-se e tocar na zona quente do escape e do turbo. A revisão é gratuita e dura cerca de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaDefeito na estrutura do banco dianteiro (campanha de recolha de 2019)Sim: a Auto Express regista entre as campanhas de recolha do Cupra Ateca uma de julho de 2019 por uma estrutura de banco mal construída, que é substituída. O Safety Gate registou nesse ano um alerta do Seat Ateca por possíveis fissuras na fixação do banco dianteiro esquerdo, que reduziria a sua proteção num acidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalFaróis e luzesFalha de software na unidade de controlo dos faróis (calibração incorreta e encandeamento, 2018)Sim: a Auto Express cita para o Cupra Ateca uma campanha de recolha de novembro de 2018 por uma calibração incorreta dos faróis, resolvida com uma atualização de software; o KBA alemão regista em 2018 uma falha de software na unidade de controlo dos faróis do Seat Ateca que provocava encandeamento.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TSI / TFSIFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional2.0 TSI / TFSIFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Principais avarias do Volvo XC40
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda da assistência eletrónica de travagem por uma falha de softwareSim: em janeiro de 2023 a Volvo chamou a revisão mais de 100.000 carros de fabrico 2023 -entre eles o XC40- porque uma falha de software do módulo de travões podia fazer com que, em casos raros, se perdessem as funções eletrónicas de assistência à travagem durante a marcha. O pedal do travão continuava a funcionar de forma manual e a atualização é gratuita.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoCorrosão do cabo do sensor do acelerador no Recharge, com risco de aceleração involuntáriaEm unidades do XC40 Recharge fabricadas entre setembro de 2020 e agosto de 2021, a humidade pode corroer o cabo do sensor do pedal do acelerador e provocar sinais errados, com risco de aceleração involuntária. A Volvo chamou a revisão os carros afetados para rever ou substituir a cablagem, de forma gratuita.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesO pedal do travão pode deslocar-se da sua posição por uma montagem defeituosaEm unidades do XC40 de 2018, uma montagem defeituosa pode fazer com que o pedal do travão se desloque da sua posição e afete o funcionamento do sistema de travagem. O Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemão registou uma campanha de recolha para o corrigir gratuitamente na rede oficial.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteD4/D5Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteDrive-E gasolinaConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)O Safety Gate (UE) publicou a 10 de julho de 2026 o alerta SR/01964/26: a bateria de alta tensão dos Volvo XC40 fabricados entre 2020 e 2022 pode sobreaquecer e provocar um incêndio (código R10388). A notificação não distingue entre a versão plug-in e a eléctrica.