Fiat 500 vs Mazda 2 II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda 2 II (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat 500 (6,5/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat 500 | Mazda 2 II |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2007–2024 | 2015–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 7,3 em 10 |
| Nota do motor | 6,1/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.2 8v Fire · Comprar | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,0/10 | 7,2/10 |
| Suspensão | 7,3 em 101 avariaGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade crítica | 9,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,7 em 104 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 8,6 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat 500
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoRolamento de uma roda dianteira que poderia soltar-se (campanha de 2024)A Fiat abriu em 2024 uma campanha de revisão (código 6687) para verificar o rolamento de uma roda dianteira que, em determinadas unidades do 500, poderia chegar a soltar-se. A fonte consultada não precisa o período de fabrico abrangido nem o número de carros afetados.
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoRisco de sobreaquecimento da bateria auxiliar nas versões micro-híbridas (campanha de outubro de 2022)A Fiat abriu em outubro de 2022 uma campanha de segurança para as versões micro-híbridas do 500 por uma deficiência do sistema híbrido com risco de sobreaquecimento da bateria auxiliar. A fonte consultada não detalha o período de fabrico nem o número de unidades afetadas.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoSuporte da direção com material inadequado que pode dificultar o controlo (campanha de junho de 2021)Em junho de 2021 a Fiat abriu uma campanha porque o suporte da direção de algumas unidades do 500 foi fabricado com um material inadequado que poderia dificultar o controlo do veículo. A fonte consultada não detalha o período de fabrico nem o número de carros afetados.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 MultijetEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
Principais avarias do Mazda 2 II
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoConversor DC/DC do sistema i-Eloop do Mazda 2 (DJ) com risco de curto-circuito e incêndioUma campanha de recolha europeia de 2018 alertou para que uma falha de programação na unidade de controlo do conversor DC/DC (Mazda 2 DJ e outros) pudesse provocar um curto-circuito, danificar o conversor e causar um incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFugas do condensador e avarias do evaporador do ar condicionado do Mazda 2 (DJ)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o Mazda 2 de 2015 em diante tem casos de fugas no condensador, evaporador avariado ou compressor com perda de pressão de gás (4 casos entre 65 testemunhos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoBatidas na suspensão dianteira e campanha por causa do braço de suspensão do Mazda 2 (DJ)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há casos de batidas na suspensão dianteira do Mazda 2 (2 ou 3) e a ficha menciona uma campanha de julho de 2016 por causa da ligação de um braço de suspensão em unidades até dezembro de 2015.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GMicrofissuras no rotor da bomba de combustívelEntre outubro de 2017 e maio de 2020, a Mazda fabricou unidades de Mazda3 e CX-5 com uma bomba de combustível cujo rotor pode fissurar, inchar e acabar por cortar o fornecimento de combustível com o motor em funcionamento; o fabricante fez uma campanha de recolha dos carros afetados.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GProgramação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)No CX-5 II fabricado entre 2017 e 2019, e no Mazda3 IV do ano 2019, uma programação incorreta da centralina do motor pode provocar perda de potência ou fazer o motor ir abaixo; a Mazda corrige-o com uma atualização de software reconhecida pelo KBA alemão.