Fiat 500e vs Suzuki Ignis: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Suzuki Ignis (7,7/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat 500e (7,3/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat 500e | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2020–hoje | 2016–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,3 em 10 | 7,7 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 7,8/10 |
| Motor mais recomendável | Fiat 500e · Com precaução | 1.2 Dualjet e 1.2 VVT · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,8/10 | 7,7/10 |
| Travões | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,6 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,2 em 102 avariasGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 102 avariasGravidade alta | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 7,9 em 102 avariasGravidade alta |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat 500e
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoBateria de 12 V que se descarrega e falhas de carregamento em corrente alternadaVários proprietários descrevem que a bateria de 12 V do 500e se descarrega rapidamente, sobretudo ao «acordar» o carro após um período parado, e que o carregamento em corrente alternada pode falhar em alguns postos públicos, muitas vezes por um conector mal encaixado.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesAvaria do módulo IBS que pode provocar perda do ABS (campanha de setembro de 2021)A Fiat chamou à revisão em setembro de 2021 os 500e fabricados entre novembro e dezembro de 2020 porque o módulo IBS (Integrated Brake System) podia ser defeituoso e provocar uma avaria do sistema antibloqueio dos travões (ABS).
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaAviso errado de desativação do airbag do passageiro (campanha de abril de 2021)A Fiat chamou à revisão em abril de 2021 os 500e fabricados entre setembro de 2020 e janeiro de 2021 por uma avaria eletrónica que podia mostrar informação errada sobre a desativação do airbag do passageiro, relevante ao instalar uma cadeira de criança.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat 500eRisco de incêndio da bateria de tração (campanhas de 2023 e 2024)A Fiat chamou para revisão o 500e por risco de incêndio da bateria de tração em duas ocasiões: abril de 2023 (materiais contaminados, fabricados de outubro de 2020 a julho de 2021) e 2024 (terminal do polo negativo mal apertado). São campanhas preventivas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraFiat 500eRecusas e interrupções do carregamento em corrente alternadaAlguns proprietários do 500e relatam recusas ou cortes do carregamento em corrente alternada e o aviso «verificar o sistema de carregamento»; muitas vezes deve-se a um conector mal encaixado, e não há números de reparações por avaria do carregador.
Principais avarias do Suzuki Ignis
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoRisco de curto-circuito pelo cabo positivo de 12 VNuma pequena série do Ignis e do Swift do ano modelo 2022 (465 unidades em todo o mundo), o cabo positivo de 12 V podia roçar no cabo negativo ou na carroçaria e provocar um curto-circuito com risco de incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e alongamento do cabo da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem é a queixa não relacionada com o motor mais repetida do Ignis: solavancos, pouca progressividade e desgaste prematuro, com substituições citadas aos 9.000 e 37.000 km. Não há campanha oficial conhecida sobre isto.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por fixações insuficientes do fecho do capôSegundo a ficha do fiches-auto.fr, em fevereiro de 2022 houve uma campanha por fixações inadequadas do fecho do capô e dos suportes de um painel amovível. A ficha não especifica unidades nem calendário de fabrico.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 Dualjet e 1.2 VVTEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 Dualjet e 1.2 VVTSistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareO SHVS do 1.2 Dualjet (gerador-motor de arranque por correia e bateria de lítio) teve duas campanhas de recolha já resolvidas no Ignis: a correia que pode partir-se (2016-2018) e um erro de software da central híbrida (até 2018). Não há documentada uma avaria continuada da bateria.
- Gravidade baixaFrequência: Rara1.2 Dualjet e 1.2 VVTBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.