Fiat Doblò III vs Ford Transit: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Ford Transit (5,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat Doblò III (4,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Doblò III | Ford Transit |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2022–hoje | 2014–hoje |
| Nota MotorFiable | 4,2 em 10 | 5,6 em 10 |
| Nota do motor | 2,9/10 | 5,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 BlueHDi · Comprar | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,5/10 | 5,7/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 6,4 em 103 avariasGravidade crítica |
| Travões | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,6 em 100 avarias |
| Pneus e rodas | 7,1 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | 7,1 em 102 avariasGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Doblò III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do circuito de vácuo do travão: a compensação hidráulica de travagem (HBC) pode ficar anuladaA Fiat convocou para revisão os Doblò fabricados entre 14 de setembro de 2023 e 20 de janeiro de 2024: perante um erro concreto no circuito de vácuo do travão, a centralina pode enviar um valor inválido ao sistema de compensação hidráulica de travagem (HBC) e reduzir a eficácia da travagem.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalPneus e rodasPneus de série com carga máxima inferior ao peso máximo permitido no eixo traseiroA Fiat convocou para revisão os Doblò (K9) fabricados entre outubro de 2022 e outubro de 2023: a carga máxima admissível dos pneus montados de fábrica era inferior ao peso máximo permitido no eixo traseiro e, se sobrecarregados, podem danificar-se e perder aderência.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do ecrã do painel de instrumentos: pode deixar de mostrar a velocidade e as luzes de avisoEm setembro de 2026 foi publicada uma campanha de recolha de 4.654 Doblò fabricados entre setembro de 2025 e 1 de março de 2026: por uma falha de software, o ecrã do painel de instrumentos pode deixar de mostrar a velocidade, as luzes de aviso e as mensagens. Corrige-se com uma atualização de software do módulo da carroçaria.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
- Gravidade críticaFrequência: Rara1.5 BlueHDiFuga de gasóleo na rampa comum (campanha de recolha de 2026)A Stellantis chamou mais de 50.000 veículos na Europa com 1.5 BlueHDi fabricados entre julho e outubro de 2025: um cone mal colocado na rampa comum pode soltar a porca e provocar uma fuga de gasóleo com risco de incêndio. A reparação é gratuita.Reparação: 0 €
Principais avarias do Ford Transit
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoBraços inferiores da suspensão com soldaduras em falta, parciais ou de penetração insuficienteDuas campanhas de 2020 (20S47 e 20S53) afetam os braços inferiores da suspensão do Transit: em unidades de outubro de 2019 a julho de 2020 podem faltar soldaduras ou estas ser parciais, e em unidades de junho a setembro de 2020 a penetração da soldadura do braço esquerdo não cumpre a especificação. Há risco de rutura e de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoLubrificação insuficiente do eixo traseiro com falha dos rolamentos das rodas traseirasA campanha 24S57 abrange Transit fabricados entre 26 de setembro de 2023 e 29 de abril de 2024: o eixo traseiro pode não estar suficientemente lubrificado, o que provoca mau funcionamento dos rolamentos das rodas e pode bloquear as rodas traseiras, com perda de controlo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSuporte do rolamento do veio de transmissão traseiro sem as buchas previstasA campanha 20S70 abrange Transit fabricados de 24 de setembro de 2019 a 25 de agosto de 2020: o suporte do rolamento do veio de transmissão traseiro pode ter sido montado sem as buchas previstas, pelo que o veio poderia soltar-se e tocar no piso.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCiAs fontes apontam a válvula EGR (solavancos a partir de cerca de 50.000 km, segundo a CarVerif) e o arrefecedor EGR (perda de líquido de refrigeração para o óleo, segundo a AutoTrader) como pontos fracos do 2.2; no Transit, a Haynes cita falhas da válvula e das mangueiras do EGR.