Fiat Ducato III vs Opel Combo E: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Fiat Ducato III (6,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Combo E (5,3/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Ducato III | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2006–hoje | 2018–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,8 em 10 | 5,3 em 10 |
| Nota do motor | 8,0/10 | 4,5/10 |
| Motor mais recomendável | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) · Com precaução | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,6/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | 6,8 em 102 avariasGravidade crítica | 8,6 em 100 avarias |
| Travões | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica | 8,1 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,3 em 102 avariasGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 5,3 em 100 avarias | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Ducato III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoFuga de óleo no tubo de alta pressão da direção assistida hidráulica (unidades de 2023)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha dos Ducato fabricados entre 20 de março e 12 de outubro de 2023 (17.818 unidades no mundo) porque o tubo de alta pressão da direção assistida pode perder óleo. Isso reduz a assistência e o óleo pode cair sobre o escape, com risco de incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesTubos de travão danificados por atrito: fuga de líquido dos travões (unidades de 2014 a 2019)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha dos Ducato fabricados entre 31 de outubro de 2014 e 16 de julho de 2019 (47.711 unidades no mundo) porque os tubos de travão podiam danificar-se pelo atrito com outros componentes e perder líquido dos travões, o que limita a travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoManga de eixo da direção não conforme: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019 e 2020)Sim: a Fiat fez uma campanha de recolha (código 6291) dos Ducato fabricados em 2019 (55.842 unidades no mundo) porque o eixo da roda podia ser defeituoso e partir-se, alterando a direção e a condução. A DVSA, com a mesma referência, descreve-o como mangas de eixo da direção não conformes.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Rara2.3 MultiJetRutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017)Um pequeno lote de Ducato fabricado entre dezembro de 2016 e fevereiro de 2017 (239 unidades no Reino Unido) tinha uma árvore de cames que podia partir por um erro de produção. A imprensa australiana situa o defeito no 2.3 Multijet e fala de uma paragem brusca do motor.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 MultiJetVálvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeA EGR e a borboleta de admissão do 2.3 entopem com calamina, fuligem e, na borboleta, humidade: o motor entra em modo de emergência, perde potência e avisa de EGR. No Euro 6 de dupla EGR acresce o arrefecedor de baixa pressão. Quase tudo provém de fóruns e sites comerciais.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 MultiJetInjetores common rail com fugas ou fraco desempenhoHá indícios de injetores com fugas ou mau desempenho no 2.3: uma ficha francesa do Daily IV cita fugas nos poços e uma campanha britânica de 2021 para o Daily de 2016-2019 substitui o filtro e verifica os injetores. Faltam estatísticas fiáveis e não há campanha para o Ducato.
Principais avarias do Opel Combo E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente com eficácia reduzidaUma campanha abrangeu cerca de 1.735 unidades do Opel Combo E fabricadas em 2018-2019 nas quais o cinto de segurança do banco do passageiro da frente podia ter uma eficácia de retenção reduzida.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoVarão de direção (terminais) danificado, com perda de estabilidadeEm unidades de 2019-2020, o varão de direção (terminais) pode danificar-se, com perda de estabilidade de condução e maior risco de acidente; o Peugeot Rifter e o Citroën Berlingo III tiveram uma campanha oficial por um defeito do mesmo componente num período semelhante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.