Fiat Panda III vs Smart Forfour: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Smart Forfour (6,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat Panda III (6,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Panda III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2012–hoje | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.2 8v Fire · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 7,4 em 102 avariasGravidade média | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 3,7 em 100 avarias | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 7,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,5 em 102 avarias | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 6,2 em 103 avariasGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Panda III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRevisão da fixação dos fechos do cinto de segurança (campanha de março de 2015)Em março de 2015, a Fiat chamou à revisão 17.102 unidades, somando Panda e 500, para controlar e, se necessário, substituir o sistema de fixação dos fechos do cinto de segurança. A fonte consultada não detalha o período de fabrico exato.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaLigação do sensor de impacto lateral possivelmente mal instalada (campanha de 2024, ref. 6667)A Fiat registou em 2024 a campanha 6667 para rever a ligação elétrica do sensor de impacto lateral em unidades do Panda fabricadas entre 13 de março e 13 de julho de 2023, que podia não estar corretamente instalada.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoMecanismo de regulação em altura da coluna de direção do Fiat Panda III (campanha de 2018)Uma campanha europeia de 2019 (código Fiat 6207) abrangeu Panda fabricados entre 6 e 14 de setembro de 2018 por uma possível falha do mecanismo de regulação em altura da coluna, que se podia desbloquear em movimento.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 MultijetEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
Principais avarias do Smart Forfour
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontalEm 2016 o Safety Gate publicou um alerta (A12/0766/16) porque a fixação do encosto do banco traseiro do Forfour, fabricado de setembro de 2014 a dezembro de 2015, pode não resistir a uma colisão frontal com carga pesada atrás. O encosto poderia soltar-se e rebater-se para a frente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.