Fiat Panda III vs Suzuki Ignis: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Suzuki Ignis (7,7/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat Panda III (6,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Panda III | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2012–hoje | 2016–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 7,7 em 10 |
| Nota do motor | 6,1/10 | 7,8/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0, 1.2 e 1.4 Fire · Comprar | 1.2 Dualjet e 1.2 VVT · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,0/10 | 7,7/10 |
| Suspensão | 7,4 em 102 avariasGravidade média | 7,8 em 100 avarias |
| Direção | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 6,3 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,5 em 102 avarias | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade média | 8,2 em 102 avariasGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 6,0 em 100 avarias | 7,9 em 102 avariasGravidade alta |
| Airbags e segurança | 6,2 em 103 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Panda III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRevisão da fixação dos fechos do cinto de segurança (campanha de março de 2015)Em março de 2015, a Fiat chamou à revisão 17.102 unidades, somando Panda e 500, para controlar e, se necessário, substituir o sistema de fixação dos fechos do cinto de segurança. A fonte consultada não detalha o período de fabrico exato.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaLigação do sensor de impacto lateral possivelmente mal instalada (campanha de 2024, ref. 6667)A Fiat registou em 2024 a campanha 6667 para rever a ligação elétrica do sensor de impacto lateral em unidades do Panda fabricadas entre 13 de março e 13 de julho de 2023, que podia não estar corretamente instalada.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoMecanismo de regulação em altura da coluna de direção do Fiat Panda III (campanha de 2018)Uma campanha europeia de 2019 (código Fiat 6207) abrangeu Panda fabricados entre 6 e 14 de setembro de 2018 por uma possível falha do mecanismo de regulação em altura da coluna, que se podia desbloquear em movimento.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 MultijetEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
Principais avarias do Suzuki Ignis
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoRisco de curto-circuito pelo cabo positivo de 12 VNuma pequena série do Ignis e do Swift do ano modelo 2022 (465 unidades em todo o mundo), o cabo positivo de 12 V podia roçar no cabo negativo ou na carroçaria e provocar um curto-circuito com risco de incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e alongamento do cabo da embraiagemSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem é a queixa não relacionada com o motor mais repetida do Ignis: solavancos, pouca progressividade e desgaste prematuro, com substituições citadas aos 9.000 e 37.000 km. Não há campanha oficial conhecida sobre isto.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por fixações insuficientes do fecho do capôSegundo a ficha do fiches-auto.fr, em fevereiro de 2022 houve uma campanha por fixações inadequadas do fecho do capô e dos suportes de um painel amovível. A ficha não especifica unidades nem calendário de fabrico.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 Dualjet e 1.2 VVTEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 Dualjet e 1.2 VVTSistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareO SHVS do 1.2 Dualjet (gerador-motor de arranque por correia e bateria de lítio) teve duas campanhas de recolha já resolvidas no Ignis: a correia que pode partir-se (2016-2018) e um erro de software da central híbrida (até 2018). Não há documentada uma avaria continuada da bateria.
- Gravidade baixaFrequência: Rara1.2 Dualjet e 1.2 VVTBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.