Fiat Qubo vs Ford Transit: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Ford Transit (5,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat Qubo (4,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Qubo | Ford Transit |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2008–2019 | 2014–hoje |
| Nota MotorFiable | 4,7 em 10 | 5,6 em 10 |
| Nota do motor | 3,6/10 | 5,6/10 |
| Motor mais recomendável | Caixa Dualogic · Com precaução | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 5,7/10 |
| Suspensão | 7,6 em 100 avarias | 6,4 em 103 avariasGravidade crítica |
| Travões | 7,7 em 101 avariaGravidade crítica | 7,6 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,5 em 102 avarias | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 6,1 em 102 avariasGravidade crítica | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Qubo
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaMistura química de ignição do airbag incorreta em unidades do final de 2016Em maio de 2017 foi notificada no sistema de alertas da UE (Safety Gate) uma campanha de recolha dos Fiat Qubo fabricados entre setembro e novembro de 2016: a proporção dos produtos químicos de ignição do airbag era incorreta e, num acidente, podia impedir a sua ativação. A reparação é feita numa oficina Fiat.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesConector do tubo de vácuo do servofreio que pode partir-se (Qubo de 2012)A Fiat chamou à revisão os Qubo fabricados entre junho e setembro de 2012 porque um conector do tubo do servofreio podia falhar e provocar a perda da assistência de vácuo, com mais esforço no pedal. A campanha (DVSA R/2012/139) resolve-se montando um tubo novo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAirbag do passageiro que pode reativar-se após desativação pelo menu (Qubo de julho de 2014)Em 2015, a Fiat chamou à revisão (Reino Unido) os Qubo e Fiorino fabricados em julho de 2014: depois de desativar o airbag do passageiro pelo menu do painel de instrumentos, uma rotação rápida (menos de 2 segundos) da chave de ignição podia reativá-lo. A solução foi substituir a central do airbag.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 MultijetEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
Principais avarias do Ford Transit
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoBraços inferiores da suspensão com soldaduras em falta, parciais ou de penetração insuficienteDuas campanhas de 2020 (20S47 e 20S53) afetam os braços inferiores da suspensão do Transit: em unidades de outubro de 2019 a julho de 2020 podem faltar soldaduras ou estas ser parciais, e em unidades de junho a setembro de 2020 a penetração da soldadura do braço esquerdo não cumpre a especificação. Há risco de rutura e de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoLubrificação insuficiente do eixo traseiro com falha dos rolamentos das rodas traseirasA campanha 24S57 abrange Transit fabricados entre 26 de setembro de 2023 e 29 de abril de 2024: o eixo traseiro pode não estar suficientemente lubrificado, o que provoca mau funcionamento dos rolamentos das rodas e pode bloquear as rodas traseiras, com perda de controlo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSuporte do rolamento do veio de transmissão traseiro sem as buchas previstasA campanha 20S70 abrange Transit fabricados de 24 de setembro de 2019 a 25 de agosto de 2020: o suporte do rolamento do veio de transmissão traseiro pode ter sido montado sem as buchas previstas, pelo que o veio poderia soltar-se e tocar no piso.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCiAs fontes apontam a válvula EGR (solavancos a partir de cerca de 50.000 km, segundo a CarVerif) e o arrefecedor EGR (perda de líquido de refrigeração para o óleo, segundo a AutoTrader) como pontos fracos do 2.2; no Transit, a Haynes cita falhas da válvula e das mangueiras do EGR.