Fiat Scudo III vs Opel Combo E: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Combo E (5,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat Scudo III (3,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Scudo III | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2022–hoje | 2018–hoje |
| Nota MotorFiable | 3,9 em 10 | 5,3 em 10 |
| Nota do motor | 2,9/10 | 4,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 BlueHDi · Comprar | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,0/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | 5,7 em 102 avariasGravidade crítica | 8,6 em 100 avarias |
| Travões | Sem avarias documentadas | 8,1 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 6,1 em 102 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 7,1 em 102 avariasGravidade alta | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Scudo III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoMolas da suspensão traseira mal montadas: podem soltar-se do apoioA Fiat chamou à oficina 203 Scudo fabricados entre 16 de fevereiro e 28 de junho de 2024 numa campanha de recolha: as molas da suspensão traseira podem estar mal montadas, com risco de perda de controlo do veículo e de a mola se soltar do apoio e cair na estrada.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoBinário de aperto insuficiente na ligação aparafusada dos amortecedoresUma campanha de recolha registada pela KBA alemã abrange 2.244 Scudo fabricados entre 10 de julho de 2024 e 13 de fevereiro de 2025: o binário de aperto da ligação aparafusada do amortecedor é insuficiente e a fixação pode perder-se, com risco de perda de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoCabo positivo da bateria mal instalado junto ao motor de arranque: risco de arco elétrico e incêndioSegundo o car-recalls.eu (julho de 2026), a KBA alemã regista uma campanha de recolha de 2.076 Scudo fabricados entre 15 de outubro de 2025 e 22 de janeiro de 2026: o cabo positivo da bateria pode roçar a carcaça do motor de arranque, com arco elétrico e curto-circuito. É protegido com fita e tubo ondulado.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
- Gravidade críticaFrequência: Rara1.5 BlueHDiFuga de gasóleo na rampa comum (campanha de recolha de 2026)A Stellantis chamou mais de 50.000 veículos na Europa com 1.5 BlueHDi fabricados entre julho e outubro de 2025: um cone mal colocado na rampa comum pode soltar a porca e provocar uma fuga de gasóleo com risco de incêndio. A reparação é gratuita.Reparação: 0 €
Principais avarias do Opel Combo E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente com eficácia reduzidaUma campanha abrangeu cerca de 1.735 unidades do Opel Combo E fabricadas em 2018-2019 nas quais o cinto de segurança do banco do passageiro da frente podia ter uma eficácia de retenção reduzida.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoVarão de direção (terminais) danificado, com perda de estabilidadeEm unidades de 2019-2020, o varão de direção (terminais) pode danificar-se, com perda de estabilidade de condução e maior risco de acidente; o Peugeot Rifter e o Citroën Berlingo III tiveram uma campanha oficial por um defeito do mesmo componente num período semelhante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.