Ford Ranger vs Tesla Model X: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Tesla Model X (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford Ranger (5,0/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Ford Ranger | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2011–hoje | 2015–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,0 em 10 | 7,3 em 10 |
| Nota do motor | 5,1/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Com precaução | Tesla Model S / Model X · Comprar |
| Nota do resto do carro | 4,9/10 | 7,2/10 |
| Suspensão | 3,5 em 101 avariaGravidade crítica | 6,7 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 5,0 em 102 avariasGravidade crítica | 8,2 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 7,4 em 101 avariaGravidade crítica | 7,2 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 5,9 em 100 avarias | 7,4 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Ford Ranger
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRutura por fadiga e deformação das mangueiras de travão dianteirasDuas campanhas de recolha (19S12 e 19U12) afetam mangueiras de travão dianteiras do Ranger: em unidades fabricadas entre junho de 2016 e agosto de 2018 podem partir-se por fadiga e, no Ranger Raptor de 2019, podem deformar-se e roçar na jante. Em ambos os casos diminui a eficácia da travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda de assistência do servotravão, com mais curso do pedal e travagem mais longaA campanha 225S77 abrange Ranger fabricados entre 27 de junho de 2024 e 24 de junho de 2025: pode perder-se a assistência do servotravão, de modo que o pedal tem mais curso e o carro precisa de mais distância para parar. O Safety Gate classifica-o como risco grave de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoColuna de direção que pode separar-se do veio intermédio por um parafuso soltoA campanha 22S64 abrange 1.215 Ranger fabricados entre 12 de janeiro e 17 de setembro de 2021: um parafuso solto pode deixar que a coluna de direção se separe do veio intermédio, com perda de direção e risco de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do RangerA AutoTrader e a CarVerif coincidem em apontar a bomba de óleo (e a sua corrente) como ponto fraco do 2.2 do Ranger, sobretudo em unidades anteriores a 2015. Se falhar, o motor pode sofrer danos graves por falta de lubrificação.Aparece por volta de 80 000 km
Principais avarias do Tesla Model X
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFalha das portas falcon wing (sensores e atuadores) do Model XAs portas traseiras de abertura vertical deram problemas desde o lançamento: a Wikipédia regista em 2016 pausas e paragens das portas traseiras e um processo da Tesla contra o seu fornecedor hidráulico por fugas de óleo e sobreaquecimento; a ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de sensores ou atuadores defeituosos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do ecrã central (MCU) pela memória eMMC do Model XA ficha de fiches-auto.fr regista 3 menções do ecrã em 10 testemunhos do Model X, entre elas falhas da memória eMMC que tornam o sistema lento e um problema de ecrã num 100D.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos braços e rótulas da suspensão do Model XA ficha de fiches-auto.fr cita 3 menções de suspensão em 10 testemunhos do Model X, incluindo um 90D de táxi com 255.000 km que precisou de trabalhos na suspensão e apresentou desgaste prematuro de braços e rótulas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XAvaria da bateria de alta tensão ou da sua gestão (BMS)A degradação normal é baixa: a Tesla publica uma média de 12 % de perda aos 320 000 km. As falhas reais de bateria são raras, com alguns casos de BMS e substituições antes de 250 000 km citados pelo fiches-auto.fr.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XFugas nas mangueiras de refrigeração da bateria (Model S 2012-2016)O fiches-auto.fr assinala que alguns Model S de 2012 a 2016 têm mangueiras de refrigeração da bateria defeituosas que podem gotejar e sobreaquecer as células. É uma única fonte, sem números nem campanha europeia confirmada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model S / Model XVibrações por desgaste dos semieixos dianteirosNas versões de duplo motor, os semieixos dianteiros podem desgastar-se e provocar vibrações ao acelerar com força. A Auto Bild cita-o no Model X e o fiches-auto.fr recolhe vários casos; o conjunto motor-redutora não costuma falhar.