Jeep Compass MP vs Mitsubishi Eclipse Cross I: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Jeep Compass MP (6,5/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Jeep Compass MP | Mitsubishi Eclipse Cross I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2017–hoje | 2018–2025 |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 7,5 em 10 |
| Nota do motor | 6,2/10 | 7,7/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo · Comprar | Mitsubishi PHEV · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,9/10 | 7,4/10 |
| Suspensão | 7,2 em 100 avarias | 9,1 em 101 avariaGravidade baixa |
| Travões | 7,8 em 102 avariasGravidade crítica | 7,9 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 9,3 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,8 em 100 avarias | 8,5 em 101 avariaGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Jeep Compass MP
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemMudanças bruscas e solavancos na caixa automática ZF de 9 velocidades (versões 4x4)Sim: duas fontes independentes, uma alemã e uma francesa, documentam de forma recorrente mudanças bruscas e com solavancos na caixa automática ZF de 9 velocidades das versões com tração integral, sobretudo entre as mudanças intermédias a velocidade urbana.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesFalha da unidade de controlo hidráulico do sistema de travões (IBS) que reduz a assistência e desativa o ABS (fabrico 2020-2021)Sim: uma campanha de agosto de 2021 abrange unidades fabricadas entre novembro de 2020 e março de 2021 nas quais um defeito da unidade de controlo hidráulico do sistema integrado de travões (IBS) podia reduzir a assistência à travagem e desativar o ABS.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesRisco de rutura ou desengate do pedal do travão após um impacto (versões MHEV e PHEV, fabrico 2023-2024)Sim: uma campanha abrange versões MHEV e PHEV fabricadas entre 20 de julho de 2023 e 30 de setembro de 2024 nas quais o braço do pedal do travão poderia desengatar-se ou partir-se após um impacto; a mesma fonte indica uma faixa quase idêntica para o Jeep Renegade PHEV.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.4 T-JetAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 e 2.0 MultiJet IIDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
Principais avarias do Mitsubishi Eclipse Cross I
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSoftware da travagem automática e do controlo de estabilidadeA Mitsubishi chamou à revisão o Eclipse Cross (2017-2021) por software da travagem automática FCM que processa mal as imagens da câmara; uma campanha anterior de 2018 corrigiu o ASC e a unidade hidráulica do travão.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCaixa manual dura e ranger em 1.ª-2.ªProprietários do Eclipse Cross 1.5 T com caixa manual descrevem entradas bruscas de 2.ª e ranger ao passar de 1.ª para 2.ª, e uma análise alemã refere também dificuldades no arranque por dosagem incorreta da embraiagem.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoSobreaquecimento do terminal do para-brisas aquecidoOs Eclipse Cross de 2018-2019 com para-brisas aquecido entram numa campanha por uma soldadura deficiente que pode sobreaquecer o terminal elétrico.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.8/2.2 DI-DColmatação do filtro de partículas e diluição do óleoSim: o filtro de partículas do 1.8/2.2 DI-D satura-se com frequência em uso urbano e trajetos curtos, e a regeneração incompleta dilui o óleo do motor com combustível por queimar, sendo o nível de óleo acima do máximo o sinal mais citado.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8/2.2 DI-DDesgaste do turbocompressor com quilometragem elevadaOcasional: o turbocompressor de geometria variável do 1.8/2.2 DI-D é citado como ponto fraco com quilometragem elevada, sendo os assobios e a perda de potência os sintomas mais habituais antes da falha.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.8/2.2 DI-DSujidade nos injetores e na válvula EGR por fuligemOcasional: com quilometragem elevada, os injetores common-rail e a válvula EGR do 1.8/2.2 DI-D podem sujar-se de fuligem, sendo os sintomas mais citados os solavancos, a perda de potência e a luz do motor acesa.