Jeep Compass MP vs Renault Austral: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Jeep Compass MP (6,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Austral (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Jeep Compass MP | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2017–hoje | 2022–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 6,2/10 | 7,3/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo · Comprar | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,9/10 | 5,2/10 |
| Travões | 7,8 em 102 avariasGravidade crítica | 6,8 em 102 avariasGravidade alta |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 6,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Jeep Compass MP
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemMudanças bruscas e solavancos na caixa automática ZF de 9 velocidades (versões 4x4)Sim: duas fontes independentes, uma alemã e uma francesa, documentam de forma recorrente mudanças bruscas e com solavancos na caixa automática ZF de 9 velocidades das versões com tração integral, sobretudo entre as mudanças intermédias a velocidade urbana.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesFalha da unidade de controlo hidráulico do sistema de travões (IBS) que reduz a assistência e desativa o ABS (fabrico 2020-2021)Sim: uma campanha de agosto de 2021 abrange unidades fabricadas entre novembro de 2020 e março de 2021 nas quais um defeito da unidade de controlo hidráulico do sistema integrado de travões (IBS) podia reduzir a assistência à travagem e desativar o ABS.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesRisco de rutura ou desengate do pedal do travão após um impacto (versões MHEV e PHEV, fabrico 2023-2024)Sim: uma campanha abrange versões MHEV e PHEV fabricadas entre 20 de julho de 2023 e 30 de setembro de 2024 nas quais o braço do pedal do travão poderia desengatar-se ou partir-se após um impacto; a mesma fonte indica uma faixa quase idêntica para o Jeep Renegade PHEV.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.4 T-JetAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 e 2.0 MultiJet IIDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
Principais avarias do Renault Austral
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemComportamento errático da caixa automática E-Tech híbridaNo Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado de 3 de outubro de 2022 a 25 de junho de 2024, o retentor do eixo primário da caixa pode gastar-se antes do tempo e deixar passar óleo para o motor elétrico. A Renault assume a reparação (retentor ou caixa completa) em França, mesmo depois de terminada a garantia de dois anos, sem que seja uma campanha de recolha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCentralina ABS-ESP que não avisa de falhas do sistema de travagem (campanha 0EN9)O fornecedor programou mal a centralina ABS-ESP de uma série de Austral (fabricados de 23 de março de 2023 a 23 de janeiro de 2025, 24.112 carros segundo a KBA): se o sistema de travagem falhasse, o quadro podia não avisar de que o ABS, o ESP ou a travagem de emergência deixavam de funcionar. Corrige-se reprogramando a centralina.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio P e travão de estacionamento que não engatam bem por um sensor mal orientado (campanhas 0EWQ e 0EY9)No Austral fabricado entre abril de 2024 e maio de 2025, o sensor de posição do atuador do travão de estacionamento pode estar mal orientado e o trinco de bloqueio da posição P pode não engatar bem ao desligar o motor, soltar o cinto ou abrir a porta do condutor. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar. A Renault substitui o atuador.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteE-Tech HíbridoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.