Kia Stonic vs Renault Captur II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Kia Stonic (7,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Captur II (7,0/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Kia Stonic | Renault Captur II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeno | SUV pequeno |
| Anos | 2017–hoje | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,1 em 10 | 7,0 em 10 |
| Nota do motor | 7,0/10 | 7,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 / 1.25 MPi · Comprar | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,2/10 | 7,1/10 |
| Suspensão | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Travões | 8,1 em 100 avarias | 8,2 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,7 em 103 avariasGravidade média | 8,4 em 102 avarias |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 7,9 em 103 avariasGravidade média |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,3 em 100 avarias | 8,2 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Kia Stonic
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos na caixa automatizada 6iMT e desgaste da embraiagem na caixa DCT7A caixa automatizada 6iMT do Stonic pode dar solavancos ao mudar de velocidade, e a caixa de dupla embraiagem DCT7 pode desgastar a embraiagem antes do tempo com utilização intensiva em trânsito denso ou a rebocar; existem também testemunhos de uma embraiagem manual que falha com poucos quilómetros.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoRuído nos amortecedores e perda de estabilidade com carga ou em curvaO Autopista.es regista ruídos nos amortecedores do Stonic e uma perda de estabilidade em autoestrada com o carro carregado ou ao fazer curvas com rapidez entre os problemas mais citados pelos proprietários.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaReinícios do sistema multimédia e avisos no painel de instrumentosO Autopista.es regista reinícios do sistema multimédia, falhas de ligação Bluetooth e erros pontuais no painel de instrumentos do Kia Stonic, geralmente resolúveis com uma atualização de software na assistência oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente7DCTSolavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidadeSim: várias fontes com testemunhos de proprietários apontam o 7DCT como um dos pontos fracos mais citados destes modelos, com solavancos e hesitações ao arrancar, mudanças que faltam (por vezes a marcha-atrás) e, nos diesel mais afetados, mais de um terço dos testemunhos a mencionar falhas da caixa.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente7DCTDesgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbanoA embraiagem a seco do 7DCT desgasta-se com o uso, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca: avisa com patinagem e solavancos que pioram com os quilómetros, e acaba por exigir o kit de embraiagem completo; um caso documentado em França situa-o em 3.100 € aos 227.800 km.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.0 T-GDIDesgaste e falha progressiva do turbocompressorO turbo monoscroll de wastegate elétrica do 1.0 T-GDI pode perder rendimento com os anos; um proprietário documenta uma falha aos 112.000 km num Hyundai i30 de 120 CV. Não há campanha do fabricante nem dados que apontem para uma falha sistemática neste motor.
Principais avarias do Renault Captur II
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio P e travão de estacionamento que não engatam bem por um sensor mal orientado (campanhas 0EWQ e 0EY9)No Captur II fabricado entre abril de 2024 e maio de 2025, o sensor de posição do atuador do travão de estacionamento pode estar mal orientado e o bloqueio da posição P pode não ficar bem colocado ao desligar o motor, soltar o cinto ou abrir a porta. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar. A Renault substitui o atuador.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaReinícios e bloqueios do ecrã multimédia Easy LinkMuitos proprietários do Captur II relatam que o ecrã Easy Link congela, reinicia sozinho ou perde a câmara de marcha-atrás e o Bluetooth, e o Gebrauchtwagenberater cita o sistema multimédia entre as avarias típicas do modelo. A Renault não reconheceu um defeito concreto deste ecrã e nenhuma fonte quantifica quantos carros o sofrem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoVários proprietários do Captur II relatam que a bateria de 12 V se esgota após alguns dias parado, sem que a Renault tenha reconhecido publicamente um consumo excessivo em repouso; não há estudo de imprensa que o confirme como padrão, pelo que o tratamos como reportado por proprietários.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteE-Tech HíbridoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.0 TCe / SCeFalhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósitoA versão ECO-G (GPL) do 1.0 TCe pode apresentar comutação caprichosa entre gasolina e gás, falhas de injeção de gás ou um indicador de nível impreciso. Além disso, a Renault e a Dacia fizeram um recall a parte desta produção de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0 TCe / SCeRuído metálico ou vibração na wastegate do turboO 1.0 TCe/ECO-G pode apresentar um ruído metálico ou vibração na válvula wastegate do turbo, sobretudo a frio. É a avaria que mais se repete em várias fontes independentes; numa minoria dos casos termina na substituição do turbo.