Mazda 3 I vs Renault Fluence: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda 3 I (6,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Fluence (5,3/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Mazda 3 I | Renault Fluence |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2003–2009 | 2009–2016 |
| Nota MotorFiable | 6,0 em 10 | 5,3 em 10 |
| Nota do motor | 4,6/10 | 5,6/10 |
| Motor mais recomendável | MZR gasolina · Comprar | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,5/10 | 5,1/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Direção | 8,8 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,3 em 102 avariasGravidade média | 8,9 em 102 avariasGravidade baixa |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Mazda 3 I
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura frágil e corrosão na carroçaria do Mazda 3 (BK)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a pintura do Mazda 3 de primeira geração é frágil e surge corrosão: é a falha não mecânica mais citada da ficha (12 casos em 140 testemunhos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do eletroíman do motor de arranque do Mazda 3 (BK) que impede o arranqueDuas fontes alemãs, o gebrauchtwagenberater.de e o Auto Zeitung, indicam que o motor de arranque é um ponto de avaria do Mazda 3 desta geração, sendo o eletroíman do arranque a peça concreta citada para o BK.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaLogótipo do volante que se parte ao disparar o airbag do Mazda 3 (BK)Um alerta Safety Gate de 2021 avisou que o logótipo de plástico da tampa do airbag do volante dos Mazda 3 BK fabricados até junho de 2006 pode tornar-se quebradiço e partir-se numa ativação, projetando fragmentos aos ocupantes.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente2.3 MZR DISI TurboAlongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboA corrente de distribuição do 2.3 DISI Turbo e o seu tensor desgastam-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas unidades anteriores a 2010: um chocalhar a frio serve de aviso e, se falhar, pode danificar o motor.Aparece por volta de 100 000 km
Principais avarias do Renault Fluence
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasParafusos de roda com aperto insuficiente em unidades fabricadas em 2015Sim: um alerta do Safety Gate (A12/0087/16) abrange os Fluence X38 fabricados entre 1 de abril e 6 de novembro de 2015, porque o aperto insuficiente dos parafusos da roda podia fazer perder uma roda em andamento. É uma campanha preventiva: confirme com o seu número de quadro se o seu carro está abrangido.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoParafuso da manga de eixo do eixo traseiro mal apertado em unidades de fevereiro de 2016Sim: o alerta A12/1664/16 do Safety Gate abrange Fluence fabricados entre 1 e 17 de fevereiro de 2016, porque o parafuso da manga de eixo traseiro (direito, esquerdo ou ambos) pode ter ficado por apertar ou mal apertado, com risco de perda repentina da roda. É uma campanha preventiva e muito restrita.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDeterioração prematura do revestimento do volante, do manípulo da alavanca e do bancoVários proprietários reunidos por fiches-auto.fr contam que a pele do volante, do manípulo da alavanca de velocidades e do banco do condutor se degrada mais cedo do que o esperado, por vezes com peças substituídas. Não existe campanha nem boletim público sobre isto.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCVT Jatco JF011EPerda de pressão por desgaste da bomba e das suas válvulasCom o uso desgasta-se a válvula que regula a pressão do óleo na bomba; a pressão cai e a caixa patina, dá solavancos ou demora a engrenar D e R. Oficinas e imprensa técnica apontam-na como causa principal das avarias deste tipo de variador.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCVT Jatco JF011EZumbido por desgaste dos rolamentos do variadorUm zumbido característico que muda com a velocidade costuma denunciar o desgaste dos rolamentos dos eixos do variador; a Zr.ru cita-o como a avaria mais habitual da JF011E e a GEARS Magazine avisa de que um rolamento partido pode bloquear as polias.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.4 e 1.6 16vFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km