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Carros Renault

Problemas do Renault Fluence (2009–2016)

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Renault Fluence; o 1.4 e 1.6 16v, o 1.5 dCi e a caixa EDC têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Fluence não acumula avarias graves documentadas: há duas campanhas de recolha preventivas por parafusos mal apertados (rodas, unidades de 2015, e manga de eixo traseiro, fevereiro de 2016) e, segundo testemunhos de proprietários, deterioração do revestimento do volante e do banco, limitadores de porta ruidosos e alguma falha do auto-rádio.[2][3][4]

Renault Fluence (2009–2016)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,4em 10

Nota do Renault Fluence: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 19 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado

  • Motor5,6De 5,5 a 5,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,1Manual: sem avarias · EDC: 6,2
  • Suspensão7,11 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas7,11 avaria
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,92 avarias
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 73 de 90 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Renault Fluence

  1. 1Gravidade crítica: Rutura prematura da correia de distribuiçãoMotor 1.5 dCi
  2. 2Gravidade crítica: Parafusos de roda com aperto insuficiente em unidades fabricadas em 2015Pneus e rodas
  3. 3Gravidade crítica: Parafuso da manga de eixo do eixo traseiro mal apertado em unidades de fevereiro de 2016Suspensão
  4. 4Gravidade média: Falha das bobinas de igniçãoMotor 1.4 e 1.6 16v
  5. 5Gravidade alta: Rutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoMotor 1.4 e 1.6 16v

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Alerta A12/1664/16: parafuso da manga de eixo do eixo traseiro. Ver as campanhas do Renault Fluence

21 fontesComo trabalhamos

1.4 e 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 e 1.6 16v · Gasolina

No Fluence
2010–2016[5]
Designação
1.6 16V 110
Avarias que o afetam
6 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)desde 1998 · 110–135 cv · K4M

    Com precaução

    É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.[6][7][8]

Avarias que afetam o Fluence

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
  5. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito no 1.6 16V (K4M)O 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) tem sondas lambda documentadas que falham de forma ocasional e acendem a luz do motor. Substituem-se sem mexer no motor e não é uma avaria grave.
  6. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.

Ficha do Fluence 1.4 e 1.6 16vTodas as versões e avarias do 1.4 e 1.6 16v

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

No Fluence
2010–2016[5]
Designações
dCi 90 · dCi 110
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 cv · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Com precaução

    O de 90 CV tem um historial excelente. No de 110 CV convém verificar turbo, injetores e, nas primeiras unidades com FAP, o estado do filtro; num Scénic III de 2010, confirme a substituição da correia. O Caradisiac dá o motor como totalmente fiabilizado a partir de 2012.[9][10][11]

Avarias que afetam o Fluence

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 dCi tem 8 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.

Ficha do Fluence 1.5 dCiTodas as versões e avarias do 1.5 dCi

Caixa EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7

No Fluence
2010–2016[5]
Designação
dCi 110 EDC
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido)desde 2010 · DC4, DW6

    Com precaução

    É a versão com mais queixas documentadas de desgaste da embraiagem, solavancos a baixa velocidade e avarias completas, sobretudo na sua variante de embraiagem a seco (DC4); antes de comprar convém verificar o historial da caixa e fazer um ensaio de condução exigente a frio e a quente.[12][13]

Avarias que afetam o Fluence

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaSim: vários proprietários documentam que a caixa EDC pode passar a ponto morto ou ficar sem velocidades quando sobreaquece sob carga prolongada, e a Renault chegou a atualizar por software a caixa EDC7 (DW5) dos primeiros Mégane IV GT porque o sobreaquecimento aumentava o risco de acidente.Reparação (oficina): 2 100 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidadesSim: uma falha nos sensores ou interruptores que informam a central da posição de cada embraiagem (o «manocontact») pode fazer com que a caixa EDC perca as velocidades associadas a uma das duas embraiagens — por exemplo, apenas as pares ou apenas a marcha-atrás — com o aviso «verificar caixa de velocidades» no painel de instrumentos.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)Sim: a EDC6 de embraiagem a seco (DC4) é conhecida por dar solavancos e funcionar com brusquidão a baixa velocidade, e a sua embraiagem desgasta-se mais cedo do que a de uma caixa húmida; vários proprietários documentam substituições da embraiagem e da caixa completa em diversos modelos Renault desde 2010.
  4. Gravidade altaFrequência: RaraLubrificaçãoFuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDCUm caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avaria aos 48.000 km) descreve uma fuga de óleo pelo retentor («joint spy») do veio de saída da caixa EDC que terminou numa avaria completa da caixa automática; não encontrámos mais casos com o mesmo diagnóstico exato.

Ficha do Fluence Caixa EDCTodas as versões e avarias do EDC

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Opção mais segura

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 e QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Gasolina

No Fluence
2010–2012[5]
Designações
2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Fluence

Nenhuma das avarias documentadas do 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE afeta as versões e os anos que o Fluence montou.

Ficha do Fluence 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DETodas as versões e avarias do 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Avarias do Renault Fluence fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Renault Fluence usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.4 e 1.6 16v (2010–2016)

Falha das bobinas de ignição

Gravidade média

Rutura ou falha prematura da correia de distribuição

Gravidade alta

Falha do sensor de posição da cambota

Gravidade média

Falha do variador de fase (polia dephaser)

Gravidade média

Sondas lambda com defeito no 1.6 16V (K4M)

Gravidade baixa

Consumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)

Gravidade baixa

Se leva o 1.5 dCi (2010–2016)

Rutura prematura da correia de distribuição

Gravidade crítica

Rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam

Gravidade alta

Rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem

Gravidade média

Falhas de injetores e das suas juntas

Gravidade média

Se leva a caixa EDC (2010–2016)

Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança

Gravidade alta

Falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades

Gravidade alta

Desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)

Gravidade média

Fuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDC

Gravidade alta

Peças de desgaste para o Renault Fluence

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Renault Fluence?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Renault Fluence? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Renault Fluence é fiável?

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Renault Fluence; o 1.4 e 1.6 16v, o 1.5 dCi e a caixa EDC têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Fluence não acumula avarias graves documentadas: há duas campanhas de recolha preventivas por parafusos mal apertados (rodas, unidades de 2015, e manga de eixo traseiro, fevereiro de 2016) e, segundo testemunhos de proprietários, deterioração do revestimento do volante e do banco, limitadores de porta ruidosos e alguma falha do auto-rádio.

Que motor do Renault Fluence é mais fiável?

Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, com veredicto «Comprar». Nos 39 testemunhos do Laguna III 2.0 140 do fiches-auto não há rutura do motor, nem corrente, nem catalisador, nem consumo de óleo; apenas 3 de ignição, e os dois que detalham a peça falam de bobinas. Do Mégane III e do Scénic III há testemunhos a menos para concluir.[1]

Que problemas tem o Renault Fluence além do motor?

Fora do motor, o Fluence não acumula avarias graves documentadas: há duas campanhas de recolha preventivas por parafusos mal apertados (rodas, unidades de 2015, e manga de eixo traseiro, fevereiro de 2016) e, segundo testemunhos de proprietários, deterioração do revestimento do volante e do banco, limitadores de porta ruidosos e alguma falha do auto-rádio. As avarias documentadas mais importantes são: parafusos de roda com aperto insuficiente em unidades fabricadas em 2015 (pneus e rodas, gravidade crítica), parafuso da manga de eixo do eixo traseiro mal apertado em unidades de fevereiro de 2016 (suspensão, gravidade crítica), deterioração prematura do revestimento do volante, do manípulo da alavanca e do banco (carroçaria e interior, gravidade baixa) e limitadores de abertura das portas partidos ou ruidosos (carroçaria e interior, gravidade baixa).[2][3][4]

Que avarias tem o Renault Fluence?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura prematura da correia de distribuição (1.5 dCi, gravidade crítica), falha das bobinas de ignição (1.4 e 1.6 16v, gravidade média), rutura ou falha prematura da correia de distribuição (1.4 e 1.6 16v, gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta) e sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (EDC, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Renault Fluence para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2009 (8,7/10); o que tem pior nota é 2015 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Renault Fluence tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Renault Fluence, como alerta A12/1664/16: parafuso da manga de eixo do eixo traseiro (2016). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité et pannes du Renault Laguna 3 (2007-2015)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  2. Renault Fluence (2015): recall of the wheel boltscar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em janeiro de 2016 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Renault Fluence (2016): recall of the rear axle hub carrier screwcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em dezembro de 2016 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Tous les problèmes sur Renault FLUENCE 2009-2014 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  10. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  12. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  16. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 14 de maio de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 18 de janeiro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  18. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 3 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  20. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês