MINI Cooper J01 vs Renault Twingo III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o MINI Cooper J01 (6,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Twingo III (6,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | MINI Cooper J01 | Renault Twingo III |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2024–hoje | 2014–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,6 em 10 | 6,4 em 10 |
| Nota do motor | 8,2/10 | 6,4/10 |
| Motor mais recomendável | BMW B38 / B37 · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,0/10 | 6,5/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 7,7 em 101 avariaGravidade alta |
| Travões | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 8,3 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | Sem avarias documentadas | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 7,7 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do MINI Cooper J01
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoMódulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio)A MINI chamou à revisão os Cooper (e Aceman) elétricos porque os módulos de células da bateria de alta tensão podem não cumprir a especificação e provocar um curto-circuito, com possível incêndio mesmo com o carro estacionado. A campanha começou em janeiro de 2025 e foi alargada em 2025 a lotes fabricados entre abril de 2023 e novembro de 2024.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesServofreio com o eixo oco mal soldado (campanha de 2025)Em janeiro de 2025 a MINI chamou à revisão Cooper, Countryman e Aceman fabricados entre 12 de dezembro de 2023 e 26 de agosto de 2024 porque a soldadura do eixo oco do servomotor do travão pode partir-se com pressões de travagem altas: o pedal exige mais força, a distância de travagem aumenta e o ABS e o DSC perdem assistência.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCintos de segurança mal fabricados com retenção reduzida (carros de 2025)Em outubro de 2025 a MINI chamou à revisão 6.331 Cooper e Countryman fabricados entre 18 de junho e 25 de agosto de 2025 porque os cintos de segurança não foram fabricados corretamente: num choque, a sua função de retenção pode ser menor e aumentar o risco de lesões.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW B48 / B38Deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW B48 / B38Fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteBMW B48 / B38Acumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.
Principais avarias do Renault Twingo III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorRisco de desprendimento do capô, do spoiler do teto ou do vidro traseiroSim: a Renault chamou à revisão o Twingo III em 2016 e de novo em 2019-2021 por risco de o capô se soltar em andamento, e em separado até ao final de 2016 pelo desprendimento do spoiler do teto e das fixações do vidro traseiro; entre as três campanhas foram afetadas várias centenas de milhares de unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRisco de fissura no amortecedor e ruído de rolamento no trem dianteiroSim: a Renault chamou à revisão os Twingo III fabricados até 24 de março de 2015 por risco de fissura no tubo de um amortecedor; um guia francês de fiabilidade acrescenta queixas de ruído de rolamento no trem dianteiro entre 2015 e 2016 na mesma zona.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoPerda de assistência da direção com frio intensoUm guia francês de fiabilidade descreve uma falta de assistência da direção elétrica quando a temperatura exterior desce abaixo de 0°C em Twingo III fabricados até janeiro de 2018, além de estalidos ao rodar o volante nas unidades mais antigas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.