Problemas do MINI Cooper J01 (2024–hoje)
Documentámos 2 motores do MINI Cooper J01 e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar».[1]
Fora do motor: Fora do motor, o MINI Cooper de quarta geração (J01 elétrico e F66 a gasolina) tem três campanhas oficiais da UE: módulos de células da bateria de alta tensão do Cooper elétrico com risco de curto-circuito e incêndio (alargada em 2025), um servofreio com o eixo mal soldado (2025) e cintos mal fabricados em carros de 2025. São chamadas preventivas por lotes, não avarias generalizadas.[2][3][4]
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Nota do MINI Cooper J01: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,2De 7,6 a 8,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,11 avaria
Posição 15 de 29 entre os carros urbanos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do MINI Cooper J01
- 1Gravidade crítica: Módulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio)Sistema elétrico
- 2Gravidade crítica: Servofreio com o eixo oco mal soldado (campanha de 2025)Travões
- 3Gravidade crítica: Cintos de segurança mal fabricados com retenção reduzida (carros de 2025)Airbags e segurança
- 4Gravidade média: Deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoMotor BMW B48 / B38
- 5Gravidade média: Fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSMotor BMW B48 / B38
Motores documentados, do maior para o menor risco
- BMW B48 / B38desde 2024 · Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)Avaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:Comprar
- BMW B38 / B37desde 2024 · Cooper C (1.5, 156 CV)Avaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Cintos de segurança não fabricados corretamente. Ver as campanhas do MINI Cooper J01
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina
- No Cooper J01
- desde 2024[5]
- Designações
- Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)
- Avarias que o afetam
- 3
Veredicto das versões que monta
B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)desde 2014 · 136 cv · B38A15, B38B15
ComprarNão encontrámos nenhuma falha grave e generalizada documentada especificamente para o B38; partilha com o resto da família os pontos de vigilância do circuito de refrigeração e das juntas de óleo.[6]
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)desde 2014 · 178–197 cv · B48A20, B48B20
ComprarÉ a versão mais montada do B48 e não tem uma falha grave e generalizada documentada; convém verificar o circuito de refrigeração e possíveis fugas de óleo junto ao turbo e ao VANOS.[6]
Avarias que afetam o Cooper J01
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW B48 / B38 tem 4 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoDeterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.
Ficha do Cooper J01 BMW B48 / B38Todas as versões e avarias do BMW B48 / B38
BMW B38 / B37
Opção mais seguraBMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina
- No Cooper J01
- desde 2024[5]
- Designação
- Cooper C (1.5, 156 CV)
- Avarias que o afetam
- 2
Veredicto da versão que monta
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)desde 2015 · 136 cv · B38A15, B38B15
ComprarA BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.[1]
Avarias que afetam o Cooper J01
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O BMW B38 / B37 tem 3 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38Duas fontes assinalam o circuito de refrigeração (caixa do termóstato, bomba de água elétrica e mangueiras) como o ponto de desgaste mais citado do B38, com fugas por volta dos 70.000 km. Os dados são escassos e de qualidade desigual, por isso trata-se como um risco a vigiar e não como uma falha generalizada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCarbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Por ser de injeção direta, o B38 acumula depósitos de carvão nas válvulas de admissão e nos injetores, como outros motores a gasolina de injeção direta. A imprensa alemã cita-o como o ponto a vigiar num motor no resto tranquilo, e nota-se sobretudo em percursos curtos.
Ficha do Cooper J01 BMW B38 / B37Todas as versões e avarias do BMW B38 / B37
Avarias do MINI Cooper J01 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um MINI Cooper J01 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o BMW B48 / B38 (desde 2024)
Se leva o BMW B38 / B37 (desde 2024)
Peças de desgaste para o MINI Cooper J01
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Vai comprar um MINI Cooper J01?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um MINI Cooper J01? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O MINI Cooper J01 é fiável?
Documentámos 2 motores do MINI Cooper J01 e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o MINI Cooper de quarta geração (J01 elétrico e F66 a gasolina) tem três campanhas oficiais da UE: módulos de células da bateria de alta tensão do Cooper elétrico com risco de curto-circuito e incêndio (alargada em 2025), um servofreio com o eixo mal soldado (2025) e cintos mal fabricados em carros de 2025. São chamadas preventivas por lotes, não avarias generalizadas.
Que motor do MINI Cooper J01 é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o BMW B38 / B37, com veredicto «Comprar». A BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.[1]
Que problemas tem o MINI Cooper J01 além do motor?
Fora do motor, o MINI Cooper de quarta geração (J01 elétrico e F66 a gasolina) tem três campanhas oficiais da UE: módulos de células da bateria de alta tensão do Cooper elétrico com risco de curto-circuito e incêndio (alargada em 2025), um servofreio com o eixo mal soldado (2025) e cintos mal fabricados em carros de 2025. São chamadas preventivas por lotes, não avarias generalizadas. As avarias documentadas mais importantes são: módulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio) (sistema elétrico, gravidade crítica), servofreio com o eixo oco mal soldado (campanha de 2025) (travões, gravidade crítica) e cintos de segurança mal fabricados com retenção reduzida (carros de 2025) (airbags e segurança, gravidade crítica).[2][3][4]
Que avarias tem o MINI Cooper J01?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração (BMW B48 / B38, gravidade média), fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS (BMW B48 / B38, gravidade média), acumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta) (BMW B48 / B38, gravidade baixa), fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38 (BMW B38 / B37, gravidade média) e carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38 (BMW B38 / B37, gravidade baixa).
Qual é o melhor ano do MINI Cooper J01 para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (9,1/10); o que tem pior nota é 2024 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O MINI Cooper J01 tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 3 campanhas do MINI Cooper J01, como cintos de segurança não fabricados corretamente (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
- Safety Gate: alerta A12/03519/24 (MINI Cooper y Aceman, módulos de celdas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 30 de janeiro de 2025 · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Safety Gate: alerta SR/00051/25 (MINI Cooper, Countryman y Aceman, eje hueco del servomotor del freno)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 7 de janeiro de 2025 · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Safety Gate: alerta SR/03495/25 (MINI Cooper y Countryman, cinturones de seguridad)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 9 de outubro de 2025 · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Mini Cooper (J01)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Imprensa automóvel · publicada em 18 de dezembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão