Opel Combo E vs Opel Vivaro C: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Combo E (5,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Vivaro C (5,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Opel Combo E | Opel Vivaro C |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2018–hoje | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,3 em 10 | 5,2 em 10 |
| Nota do motor | 4,5/10 | 4,7/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 BlueHDi · Comprar | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,2/10 | 5,7/10 |
| Suspensão | 8,6 em 100 avarias | 6,4 em 103 avariasGravidade crítica |
| Travões | 8,1 em 101 avariaGravidade alta | 8,3 em 100 avarias |
| Direção | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,2 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 6,8 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Combo E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente com eficácia reduzidaUma campanha abrangeu cerca de 1.735 unidades do Opel Combo E fabricadas em 2018-2019 nas quais o cinto de segurança do banco do passageiro da frente podia ter uma eficácia de retenção reduzida.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoVarão de direção (terminais) danificado, com perda de estabilidadeEm unidades de 2019-2020, o varão de direção (terminais) pode danificar-se, com perda de estabilidade de condução e maior risco de acidente; o Peugeot Rifter e o Citroën Berlingo III tiveram uma campanha oficial por um defeito do mesmo componente num período semelhante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Principais avarias do Opel Vivaro C
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoParafusos e articulação dos braços de suspensão dianteiros que se partem por corrosãoSim: a campanha KN4 da Opel abrange Vivaro fabricadas entre 23 de setembro de 2020 e 30 de junho de 2022 porque os parafusos de fixação e a articulação dos braços dianteiros podem partir-se por corrosão e fazer com que o carro se dirija de forma imprevisível. No Reino Unido substituem-se parafusos e casquilhos de ambos os lados.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoMolas da suspensão traseira mal montadas ou com o centrador mal soldadoSim: em 2024, a Opel chamou à revisão (KN6) as Vivaro fabricadas entre 10 de janeiro e 28 de junho de 2024 por terem molas traseiras mal montadas, que podem soltar-se do seu apoio, e em 2021 houve outra campanha por um centrador da mola traseira mal soldado em 53 unidades do Reino Unido.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoFixação do amortecedor à carroçaria com binário de aperto insuficienteSim: a campanha KRM da Opel abrange Vivaro fabricadas entre 10 de julho de 2024 e 13 de fevereiro de 2025 porque a fixação de um amortecedor à carroçaria foi montada com um binário de aperto insuficiente (90 Nm medidos), com risco de se partir e de se perder o controlo do veículo.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba do sistema AdBlue (SCR)No 2.0 BlueHDi, o depósito de AdBlue pode cristalizar ou falhar e mostrar um aviso com contagem decrescente até à impossibilidade de arrancar. É a avaria mais citada deste motor: a Stellantis indemniza os proprietários dos diesel fabricados até agosto de 2020, sem uma solução definitiva.Reparação: 1 000–1 500 €