Opel Meriva A vs Renault Modus: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Modus (5,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Meriva A (5,8/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Opel Meriva A | Renault Modus |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2003–2010 | 2004–2012 |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 5,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.7 CDTI · Com precaução | 1.2 16v · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 6,9/10 |
| Suspensão | 7,7 em 100 avarias | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,0 em 101 avariaGravidade crítica | 8,0 em 100 avarias |
| Direção | 7,4 em 101 avariaGravidade crítica | 7,4 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 8,1 em 100 avarias | 7,1 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Meriva A
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDireçãoFalhas da direção assistida e campanha pelo pinhão da caixa de direção (unidades de 2007)Sim: fiches-auto.fr descreve a direção assistida como «um problema conhecido da marca» no Meriva A, com falhas da bomba e perdas de assistência. Além disso, o KBA chamou à revisão 748 unidades fabricadas em 2007 porque o pinhão da caixa de direção podia não estar bem fixado, com risco de perder a capacidade de conduzir o carro.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesCasos documentados de perda total de travagemFiches-auto.fr regista testemunhos isolados de perda total de travagem no Meriva A: um aos 135.000 km num 1.6 16v de 100 CV («plus de frein», sem travões) e outro com problemas de travagem em descidas de montanha aos 145.000 km num 1.4 16v GPL de 90 CV. São casos pontuais, não um padrão generalizado segundo a própria fonte.Aparece por volta de 135 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCusta engrenar a primeira e a segunda velocidade em unidades até 2005Nos Meriva A fabricados até 2005, custa engrenar a primeira e a segunda velocidade, e por vezes também a marcha-atrás, por um defeito no desvio da caixa (Schaltumlenkung) da caixa manual de 5 velocidades, segundo Gebrauchtwagenberater.de.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecFugas de óleo e aumento do consumoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva são frequentes as fugas de óleo pela tampa das válvulas, pelo filtro de óleo ou pelo interruptor de pressão, juntamente com um consumo algo superior ao normal entre mudanças; não há um padrão de dano maior no motor se forem tratadas a tempo.Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição deste motor falham com alguma frequência no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, com solavancos, a luz do motor acesa e, nos casos mais claros, o motor a funcionar com um cilindro a menos; a oficina resolve-o substituindo a bobina afetada.Reparação (oficina): 150–480 €Aparece por volta de 15 000 km
Principais avarias do Renault Modus
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoRuído, folga ou perda de assistência na direçãoA cremalheira e a coluna da direção assistida elétrica do Modus podem gerar ruído ou folga, e em alguns casos perder a assistência; a Renault chamou ainda a revisão em 2005 um lote de unidades por um problema no conjunto da coluna de direção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e ruído na caixa manualNo Modus, sobretudo nas versões diesel de uso urbano, a embraiagem pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado; a caixa manual pode além disso tornar-se mais ruidosa ou custar a engrenar alguma mudança com a quilometragem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste irregular dos pneus pela geometria do eixo traseiroNo Modus, os pneus —sobretudo os traseiros— podem desgastar-se de forma rápida ou irregular; fiches-auto.fr relaciona-o com a geometria do eixo traseiro e com o desgaste dos silentblocs e dos amortecedores.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 dCiBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km