Renault Master III vs Renault Trafic III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Trafic III (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Master III (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Renault Master III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2010–2024 | 2014–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 6,4 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | Sem motores documentados |
| Motor mais recomendável | 2.3 dCi (M9T) · Comprar | 1.6 dCi · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,0 em 101 avariaGravidade alta |
| Travões | 7,0 em 101 avariaGravidade alta | 7,6 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,6 em 102 avariasGravidade crítica | 0,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 6,8 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Master III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoTampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017)Uma campanha notificada na UE em abril de 2018 afeta os Master fabricados entre 12 de maio de 2016 e 26 de junho de 2017: a tampa da coluna de direção pode não estar bem apertada e, no pior dos casos, causar uma perda de direção do veículo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaParafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019)Uma campanha notificada na UE em fevereiro de 2020 afeta Master fabricados entre 17 de setembro de 2018 e 17 de outubro de 2019: os parafusos de fixação do airbag do passageiro podem estar pouco apertados ou em falta, e isso pode reduzir a sua proteção num acidente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesPinça traseira direita do travão de estacionamento defeituosa (campanhas 0DM1 e C0173)Em 2021 houve duas campanhas pela pinça traseira direita do travão de estacionamento do Master III: uma por uma pinça incorreta em unidades de fevereiro (0DM1) e outra porque uma peça interna podia partir-se ao acionar o travão em unidades de maio a julho (C0173). Ambas se limitam a faixas de fabrico concretas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.3 dCi (M9T)Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboA válvula EGR do 2.3 dCi obstrui-se com fuligem em uso urbano e, se partir, os seus fragmentos podem danificar o turbo. Uma fonte francesa cita faturas de 1.200 a 2.300 € por EGR e turbo em conjunto.Reparação (oficina): 1 200–2 300 €
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 dCi (M9T)Injetores avariados do 2.3 dCiAlguns 2.3 dCi mostram o aviso «problema de injeção» e entram em modo de emergência, por vezes com poucos quilómetros. Uma fonte indica entre 400 e 1.800 € pela reparação.Reparação (oficina): 400–1 800 €
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 dCi (M9T)Filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbanoEm distribuições urbanas com pouco percurso, o filtro de partículas pode não se regenerar e ficar obstruído. Uma fonte situa a manutenção ou a substituição entre 350 e 1.500 €.Reparação (oficina): 350–1 500 €
Principais avarias do Renault Trafic III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesAvaria do cabo do travão de estacionamento secundárioDuas campanhas notificadas na UE (2018 e 2019) afetam o travão de mão do Trafic III: uma pela peça terminal do cabo secundário e outra porque o travão podia não atuar ao puxar a alavanca. Afetam apenas certas faixas de fabrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFivelas e guias dos cintos da terceira fila de bancosO Safety Gate regista duas campanhas da Renault de 2017-2019 sobre os cintos da terceira fila do Trafic: fivelas defeituosas que podiam não reter um passageiro ou uma cadeirinha de criança e guias de plástico mal montadas que podiam encravar.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaRutura do gerador de gás do airbag do passageiroA Renault chamou à oficina os Trafic fabricados entre 29 de janeiro e 16 de março de 2020 porque o gerador de gás do airbag do passageiro podia fissurar-se e não encher bem o airbag. Está notificado no Safety Gate da UE.