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Carros Renault

Problemas do Renault Master III (2010–2024)

O único motor do Renault Master III que documentámos, o 2.3 dCi (M9T), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) e 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Com precaução» para 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo).[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Master III destaca-se por campanhas de recolha preventivas notificadas na UE: travão de estacionamento, direção, suspensão traseira, airbag, transmissão, ficha de reboque e dobradiças da carroçaria. Cada uma limita-se a faixas de fabrico concretas; não encontrámos estudos de fiabilidade nem dados de avarias reais.[2][3][4][5]

Renault Master III (2010–2024)
Foto: ГП · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,2em 10

Nota do Renault Master III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,85 avarias
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
  • Travões7,01 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,62 avarias e inspeção técnica
  • Sistema elétrico7,91 avaria
  • Faróis e luzes6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior6,81 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 12 de 45 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Renault Master III

  1. 1Gravidade crítica: Tampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017)Direção
  2. 2Gravidade crítica: Parafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019)Airbags e segurança
  3. 3Gravidade alta: Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboMotor 2.3 dCi (M9T) · reparação 1 200–2 300 €
  4. 4Gravidade alta: Pinça traseira direita do travão de estacionamento defeituosa (campanhas 0DM1 e C0173)Travões
  5. 5Gravidade alta: Sem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017)Direção

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

9 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Pinça traseira direita incorreta em versões de tração (Master III, fevereiro de 2021). Ver as campanhas do Renault Master III

9 fontesComo trabalhamos

2.3 dCi (M9T)

Renault 2.3 dCi (M9T) · Diesel

No Master III
2010–2024[6]
Designação
2.3 dCi
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Master III

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboA válvula EGR do 2.3 dCi obstrui-se com fuligem em uso urbano e, se partir, os seus fragmentos podem danificar o turbo. Uma fonte francesa cita faturas de 1.200 a 2.300 € por EGR e turbo em conjunto.Reparação (oficina): 1 200–2 300 €
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores avariados do 2.3 dCiAlguns 2.3 dCi mostram o aviso «problema de injeção» e entram em modo de emergência, por vezes com poucos quilómetros. Uma fonte indica entre 400 e 1.800 € pela reparação.Reparação (oficina): 400–1 800 €
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído em uso urbanoEm distribuições urbanas com pouco percurso, o filtro de partículas pode não se regenerar e ficar obstruído. Uma fonte situa a manutenção ou a substituição entre 350 e 1.500 €.Reparação (oficina): 350–1 500 €
  4. Gravidade altaFrequência: RaraCombustívelAtrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1)Em julho de 2024, a Renault chamou a rever 35.039 Master 2.3 dCi fabricados de 23-09-2014 a 27-09-2023 por um possível atrito do tubo de combustível que poderia provocar fugas. A solução é um espaçador.
  5. Gravidade baixaFrequência: RaraAnticontaminaçãoFalhas do sistema SCR e do depósito de AdBlueNos Euro 6 com AdBlue há falhas documentadas do sistema SCR. No Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) realizou-se uma campanha de atualização de software, com 1.012 unidades na Polónia.

Ficha do Master III 2.3 dCi (M9T)Todas as versões e avarias do 2.3 dCi (M9T)

Avarias do Renault Master III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Renault Master III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 4376 inspeções de 1800 carros matriculados entre 2011 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 4,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,3%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 10,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 35,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 26,9%.

    Mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 1,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 2,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 7,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,7%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 17,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 18,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Renault Master III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.3 dCi (M9T) (2010–2024)

Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo

Gravidade alta

Injetores avariados do 2.3 dCi

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbano

Gravidade média

Atrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1)

Gravidade alta

Falhas do sistema SCR e do depósito de AdBlue

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Renault Master III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Renault Master III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Renault Master III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Renault Master III é fiável?

O único motor do Renault Master III que documentámos, o 2.3 dCi (M9T), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) e 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Com precaução» para 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo). Fora do motor, o Master III destaca-se por campanhas de recolha preventivas notificadas na UE: travão de estacionamento, direção, suspensão traseira, airbag, transmissão, ficha de reboque e dobradiças da carroçaria. Cada uma limita-se a faixas de fabrico concretas; não encontrámos estudos de fiabilidade nem dados de avarias reais.

Que problemas tem o Renault Master III além do motor?

Fora do motor, o Master III destaca-se por campanhas de recolha preventivas notificadas na UE: travão de estacionamento, direção, suspensão traseira, airbag, transmissão, ficha de reboque e dobradiças da carroçaria. Cada uma limita-se a faixas de fabrico concretas; não encontrámos estudos de fiabilidade nem dados de avarias reais. As avarias documentadas mais importantes são: tampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017) (direção, gravidade crítica), parafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019) (airbags e segurança, gravidade crítica), pinça traseira direita do travão de estacionamento defeituosa (campanhas 0DM1 e C0173) (travões, gravidade alta) e sem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017) (direção, gravidade alta).[2][3][4][5]

Que avarias tem o Renault Master III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), injetores avariados do 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravidade média), filtro de partículas (FAP) obstruído em uso urbano (2.3 dCi (M9T), gravidade média), atrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravidade alta) e falhas do sistema SCR e do depósito de AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Renault Master III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024, 2023, 2022 e outros 1 anos com a mesma nota (8,0/10); o que tem pior nota é 2017 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Renault Master III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 9 campanhas do Renault Master III, como pinça traseira direita incorreta em versões de tração (Master III, fevereiro de 2021) (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  2. Renault Master III (2021): recall of the parking brake calipercar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 1 de agosto de 2021 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Renault Master (2016-2017): recall of the steering column capcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 12 de abril de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Renault Master III (2018): recall of the rear leaf spring bracketscar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 3 de outubro de 2019 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Renault Master (2011-2013): recall of the transmission to rear axle boltscar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 1 de maio de 2014 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  8. Différents rappels effectués par Renault en 2024Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 23 de outubro de 2024 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  9. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Imprensa automóvel · publicada em 23 de agosto de 2023 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em outro idioma