Renault Mégane E-Tech vs Škoda Scala: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Mégane E-Tech (7,7/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Škoda Scala (6,6/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Renault Mégane E-Tech | Škoda Scala |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2022–hoje | 2019–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,7 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 7,6/10 | 6,9/10 |
| Motor mais recomendável | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Com precaução | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,9/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | 8,0 em 100 avarias |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 7,6 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 6,8 em 102 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Mégane E-Tech
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio de estacionamento (posição P) que pode não atuar: campanhas 0EWQ e 0EY9Duas chamadas de revisão de 2025 avisaram que o sensor do atuador do travão de estacionamento do Mégane E-Tech está mal orientado, e o bloqueio em P pode não engatar bem ao premir P, desligar o carro, soltar o cinto ou abrir a porta. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaBloqueios do ecrã multimédia OpenR Link do Mégane E-TechÉ a falha mais citada no fiches-auto.fr: 29 de 86 testemunhos falam de ecrã OpenR Link bloqueado ou preto, perda de navegação, Bluetooth desligado e cascatas de avisos, muitas vezes resolvidos com atualizações.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria da tampa do conector de carga do Mégane E-TechSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há testemunhos de uma tampa do conector de carga que abre e fecha sozinha, ou fica bloqueada sem fechar; a ficha menciona uma campanha durante a manutenção, sem detalhar o seu alcance.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Falhas de carga do Mégane E-Tech: carregador de bordo, carga rápida e conectorNa ficha da fiches-auto.fr, a carga é a avaria mais repetida da parte elétrica do Mégane E-Tech: 20 dos 86 testemunhos falam de cargas que se interrompem ou são recusadas em corrente alternada (carregador de 22 kW) ou em carga rápida, com avisos de carga impossível.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campanha 0EKN: conector do circuito de refrigeração da bateria do Mégane E-Tech que pode oxidar-seEm abril de 2025 a Renault avisou os proprietários de Mégane e Scénic E-Tech de que um conector podia oxidar-se e deixar sem carga a bateria de tração ou limitar a potência; a reparação gratuita consiste em rever o conector e trocar a extremidade da conduta de refrigeração da bateria. A informação provém de fóruns de proprietários que citam a carta da marca.
- Gravidade altaFrequência: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Bateria de tração do Mégane E-Tech: alertas, perda de autonomia e imobilizaçãoA ficha da fiches-auto.fr recolhe 11 testemunhos de bateria de tração no Mégane E-Tech, com alertas, autonomia muito reduzida, módulos desequilibrados e alguns casos de carro imobilizado. É uma amostra de proprietários, sem estudo de degradação nem campanha que o confirme.
Principais avarias do Škoda Scala
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCostura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7)Sim: a Škoda chamou à revisão os Scala fabricados entre fevereiro e setembro de 2019 (campanha 74D7) porque uma costura defeituosa nos bancos podia reduzir a proteção do airbag lateral integrado no encosto.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaO sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7)Sim: a Škoda chamou à revisão Scala de determinados lotes de 2019 (campanha 91W7) porque o software do módulo de comunicação do eCall não cumpria a regulamentação e o botão de chamada de emergência podia não funcionar.Reparação: 0 €
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaO ecrã multimédia bloqueia ou reinicia-se sozinhoSim: o fiches-auto.fr regista falhas de bloqueio, ecrã preto e perda da navegação ou do telefone em 4 dos 9 testemunhos sobre o Scala; o gebrauchtwagenberater.de confirma falhas de infoentretenimento nas primeiras unidades, resolvidas com atualizações de software.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 TDICorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 TDIVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 TDIFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEm uso urbano e de trajetos curtos, o filtro de partículas não completa a regeneração e fica saturado de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 200–3 000 €