Renault Twingo III vs Smart Forfour: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Twingo III (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Smart Forfour (6,1/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Renault Twingo III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2014–2024 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 6,4/10 | 6,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 7,7 em 101 avariaGravidade alta | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 8,3 em 101 avariaGravidade alta | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 7,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,7 em 101 avariaGravidade alta | 8,0 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Renault Twingo III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorRisco de desprendimento do capô, do spoiler do teto ou do vidro traseiroSim: a Renault chamou à revisão o Twingo III em 2016 e de novo em 2019-2021 por risco de o capô se soltar em andamento, e em separado até ao final de 2016 pelo desprendimento do spoiler do teto e das fixações do vidro traseiro; entre as três campanhas foram afetadas várias centenas de milhares de unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRisco de fissura no amortecedor e ruído de rolamento no trem dianteiroSim: a Renault chamou à revisão os Twingo III fabricados até 24 de março de 2015 por risco de fissura no tubo de um amortecedor; um guia francês de fiabilidade acrescenta queixas de ruído de rolamento no trem dianteiro entre 2015 e 2016 na mesma zona.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoPerda de assistência da direção com frio intensoUm guia francês de fiabilidade descreve uma falta de assistência da direção elétrica quando a temperatura exterior desce abaixo de 0°C em Twingo III fabricados até janeiro de 2018, além de estalidos ao rodar o volante nas unidades mais antigas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.
Principais avarias do Smart Forfour
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontalEm 2016 o Safety Gate publicou um alerta (A12/0766/16) porque a fixação do encosto do banco traseiro do Forfour, fabricado de setembro de 2014 a dezembro de 2015, pode não resistir a uma colisão frontal com carga pesada atrás. O encosto poderia soltar-se e rebater-se para a frente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.