Rover 75 vs Volvo S80 I: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Volvo S80 I (6,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Rover 75 (6,1/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Rover 75 | Volvo S80 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 1998–2005 | 1998–2006 |
| Nota MotorFiable | 6,1 em 10 | 6,5 em 10 |
| Nota do motor | 7,0/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | BMW M47 · Com precaução | D5 5 cilindros · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,3/10 | 5,6/10 |
| Suspensão | 7,3 em 102 avariasGravidade alta | 7,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Carroçaria e interior | 4,9 em 100 avarias | 8,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 5,7 em 101 avariaGravidade crítica | 6,1 em 102 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Rover 75
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaFalha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRotura das molas helicoidais da suspensão dianteira por corrosãoO Rover 75 teve duas chamadas para revisão britânicas por rotura das molas dianteiras: em 2002 por corrosão e em 2004 por a mola partida poder danificar o pneu. A Auto Express confirma que as molas dianteiras são propensas a partir-se e a inspeção APK neerlandesa regista-as.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSuspensãoGeometria da suspensão desregulada de fábrica com desgaste irregular dos pneus, sobretudo os traseirosSegundo a Auto Express, alguns Rover 75 saíram de fábrica com a suspensão desregulada e os pneus, sobretudo os traseiros, desgastam-se de forma irregular. A revista recomenda corrigi-lo com um alinhamento das quatro rodas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRover K-SeriesFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRover K-SeriesCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRover K-SeriesFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.
Principais avarias do Volvo S80 I
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de recolha do airbag do condutor do Volvo S80: o gerador de gás pode rebentar e projetar fragmentosSim: o Safety Gate publicou dois alertas sobre o airbag do condutor do S80 de primeira geração: o de 2020 (campanha R10058, S60 e S80 de 2001-2003 com o propulsor do gerador de gás degradado) e o de 2021 (S60 e S80 de 2001-2006, 767.000 veículos em todo o mundo). Ambos avisam de fragmentos projetados ao ativar-se.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha: a porca da rótula inferior do amortecedor dianteiro do Volvo S80 pode perder apertoA Volvo chamou à revisão em janeiro de 2004 os S60, S80 e V70 porque a porca que liga a rótula inferior do amortecedor dianteiro ao braço da suspensão podia perder aperto por uma tolerância fora de especificação; a DVSA fala de possível colapso da suspensão (R/2004/012, 9.735 veículos no Reino Unido). Foi corrigido com uma porca modificada.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha: a esfera do engate de reboque amovível pode soltar-se do seu alojamento no Volvo S80A Volvo chamou à revisão em 2002 vários modelos, entre eles o S80, porque a esfera do engate de reboque amovível podia soltar-se prematuramente do seu alojamento e separar o reboque durante a marcha (R/2002/097, 1.042 veículos no Reino Unido). Os engates foram modificados e mais tarde substituídos por unidades calibradas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaFuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuiçãoCom a ventilação do cárter obstruída, a pressão pode forçar o retentor dianteiro da árvore de cames e o óleo chega à correia de distribuição. É um risco grave, porque se a correia falhar as válvulas dobram, mas as fontes não dão números de casos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaCorpo da borboleta eletrónico defeituoso com ralenti instávelNo Volvo V70 II a gasolina de 2000 a 2002, a Gebrauchtwagenberater assinala que o corpo da borboleta eletrónico se desgasta cedo e provoca um ralenti irregular e paragens do motor. Não encontrámos dados de outros anos nem de outros carros com este motor.